Avgifter. Sjöfartsverkets styrelse har beslutat att inte höja farleds- och lotsavgifter som planerat den första maj.
farledsavgifter
-
-
Avgifterna. Även i Finland väcker den aviserade höjningen av svenska farleds- och lotsavgifter oro.
-
Bifall. Riksdagen har beslutat att Sjöfartsverkets utformning och miljödifferentieringen av farledsavgifterna ska ses över.
-
Ändring av lagen. Finlands kommunikationsministeriums proposition om slopade farledsavgifter under 2020 överlämnas till riksdagen i maj.
-
Ingen avgift. Estland ger 100 procents rabatt på sina farledsavgifterna för ett år framåt. ”Hög tid att Sverige vaknar”, säger Rikard Engström, Svensk Sjöfart.
-
23. 000 kronor dyrare per anlöp. Enligt en rapport från VTI slår Sjöfartsverkets nya system för farleds- och lotsavgifter mycket olika beroende på fartygssegment. Kyl- och containerfartyg betalar mest.
-
Lättnader. Med anledning av coronapandemin förlänger Sjöfartsverket tiden att betala avgifter till myndigheten.
-
Fel håll. De höjda farleds- och lotsavgifterna har sänkt godsvolymerna med 17 procent i sjötrafiken på Vänern, enligt siffror i en debattartikel.
-
Annorlunda tolkning. Efter en granskning ifrågasätter nu Riksrevisionen Sjöfartsverkets höjning av farledsavgifterna under 2018.
-
Digital specialbilaga. Sjöfartsverket har för andra året i rad höjt de avgifter som tas ut från sjöfarten i form av farleds- och lotsavgifter – något som påverkar rederierna starkt.
-
Miljörabatt. Sveriges Skeppsmäklareförening föreslår ett tredelat rabattsystem som ska stimulera både miljösatsningar och överflyttning av gods till sjö.
-
Slår olika. Den nya avgiftsmodellen slår olika beroende på segment, anser Rikard Engström på föreningen Svensk Sjöfart.
-
Sågar förslag. Bibehåll nuvarande farledsavgiftsmodell tills en ny modell för effektivast möjliga miljöstyrning kan utformas är Trafikanalys slutsats i en analys av Sjöfartsverkets förslag till nytt farledsavgiftssystem.
-
Grönt ljus. Sjöfartsverkets planerade avgiftsmodell har godkänts av EU-kommissionen
-
Föråldrat. Enligt hovrätten behöver finska staten inte betala över 90 miljoner euro till rederier i ersättning för farledsavgifter.
-
Behåller vissa rabatter. Sjöfartsverket har lyssnat på remissinstanserna och har nu lagt fram ett färdigt förslag för nya avgifter för handelssjöfarten.
-
Förlorade incitament. Svensk Sjöfart är starkt kritiska till Sjöfartsverkets nya avgiftsmodell och hur de har skött kommunikationen.
-
Hämmar konkurrensen. Det är problematiskt att svensk sjöfart anser att ett av de största hindren i utvecklingen är farledsavgifterna, skriver riksdagsledamoten Hans Rothenberg (M).
-
Tjänstemannavälde. Politikerna pratar om mer sjöfart men myndigheter och tjänstemän gör allt för att krångla till det, skriver konsulterna Göran Wärmby och Bertil Arvidsson. Vad tycker ni? In och kommentera.
-
Intensivt arbete. Sjöfartsverket utreder nya modeller för farleds- och lotsavgifterna. Vill stärka konkurrenskraften och minska miljöpåverkan.
-
Lyssnat på åsikter. Farledsavgifterna ska dras ned med 45 miljoner per år, något som Redareföreningen uppskattar.
-
Miljörabatt. Göteborgs Hamn beviljar betydande reduceringar av hamnavgifterna för miljöanpassade fartyg.
-
Lång vinter. Isvintern 2012-2013 var en segdragen historia med en sen maximal isutbredning. Notan för isbrytningen landade på över en kvarts miljard.
-
Bra lag. Det blir knappast någon omfattande revidering av lagen om farledsavgifter i Finland. Arbetsgrupp förordar endast mindre justeringar.