Ny artikel: Stena Line-anställd ramlade från kaj14 timmar sedan
Ny artikel: Rederi Ab Nathalie växer15 timmar sedan
Ny artikel: IMO-riktlinjer banar väg för metanoldrift15 timmar sedan
Ny artikel: Positiv sommar för Wasaline17 timmar sedan
Nytt jobb: Operatör2 dagar sedan
Ny artikel: Lindbäcks väljer sjövägen2 dagar sedan
Ny artikel: Stena Vinga i trafik2 dagar sedan
Ny kommentar: Anonym - Men vad händer på det lokala planet? Jo i Norrtälje har man byggt bort hamnen! Nu måste flis till värmeverket köras på lastbil från Hargshamn. Miljökonsekvensen är enorm men det skiter man i totalt. Samma sak sker i många andra städer. Hamnen omvandlas till bostadsområde för de rika och sedan måste långväga last- och tågtransporter ske. Bensin/diesel och container till Stockholm är snart ett minne blott. Där skall hamnen bort och allt skall köras från Nynäshamn, Södertälje, Västerås, Gävle!!! Snacka om att tänka fel. Riktigt fel.6 dagar sedan
Ny artikel: Utbildar i säker LNG-hantering6 dagar sedan
Ny artikel: Aalto Shipping köper sitt tredje fartyg6 dagar sedan
Ny artikel: Nödbogserades efter maskinhaveri7 dagar sedan
Ny artikel: Hallå där, Jens P Buchhave!7 dagar sedan
Ny artikel: Svensk Sjöfart: ”Utnyttja myndigheterna”1 vecka sedan
Ny artikel: Bra sommar för Gotlandstrafiken1 vecka sedan
Ny artikel: Studie om vattenburen kollektivtrafik1 vecka sedan
Ny artikel: Alfons Håkans köper ytterligare1 vecka sedan
Ny kommentar: Bertil Arvidsson - Dom skillnader i förutsättningar för godstransporter du nämner vad gäller de olika EU-länderna gäller ju också lastbil och tåg. Det finns mycket gott om inlandshamnar i EU, även i små städer, och nya byggs hela tiden eftersom EU uppmuntrar detta. Sverige har redan utmärkta inre farvatten och många hamnar. Praktiskt taget alla tätorter och städer ligger även i Sverige vid en eller flera vattenvägar. Förutsättningarna för IWW är utmärkta i Sverige, farlederna finns redan. Skillnaden mellan Sverige och alla andra EU-länder är att Transportstyrelsen har infört en rad mycket dyra särregler som gör det omöjligt att konkurrera med lastbilen. Varför sätter man käppar i hjulet? Är man rädd för att man har gjort en allvarlig felbedömning och att EU-klassad inlandssjöfart på kort tid kan bli en succé i Sverige?1 vecka sedan
Ny artikel: Viking köper Norsafe1 vecka sedan
Ny artikel: Dubbelt upp av Sjöfartstidningen nr 71 vecka sedan
Ny kommentar: Lennart Eliasson - Ja. Skyttlarna var specialbyggda för Tanklast och Torrlast och Lasten skaffades först, sedan fartygen. Det är helt rätt att eldningsoljan minskade men var bara en liten del av nedgången gällande tanklasterna. Oljebolagen började samarbeta. Följden blev att man slog ihop depåer och och en del depåer lades ner. Så gjordes i hela Sverige. Runt Vänern lades depåer ner med ökande lastbilstransporter som följd. I Kalstad lades också depåer ner och det blev 2 st kvar varav den ena använder sig av järnväg delvis beroende på höga hamnvaruavgifter. Att åter börja transportera tanklaster till Vänern av den omfattning som det var förr är inte möjligt eftersom cisternerna är borta. Vad gäller torrlast så är problemet omlastning. Köra godset till hamnar i Vänern, lasta i fartyg, lossa i Göteborg men nuvarande stuveri och hamnkostnader, orationellt hamn och stuverisystem torde vara ett stort hinder för sjötrafik om det nu finns något att frakta. Det är en del skilnader på Sverige och Europa. Där Vänern och Mälaren tar slut finns inga mer länder bara en avfolkningsbygd och dom industrier och gruvor som fanns där är sedan många år nedlagda. I Europa är det helt annorlunda flera tätbefolkade industriländer som kan nås på floder och kanalsystem. Om järnvägen är subventionerad så får man inte glömma att farledsvaruavgifter mellan Vänerhamnar och Göteborg tom Brofjorden båda vägar ej tas ut.1 vecka sedan
   

Välkommen till Sjöfartstidningen

  • Logga in

    • Glömt lösenordet?
      Glömt lösenord
      Avbryt
Nytt konto/prenumerera

"Kortegen tuffade längs samma farled som den ursprungliga för två sekler sedan"
Läs Utkiksbloggen

Just nu finns 16638 artiklar i vårt arkiv.

Just nu 16638 artiklar.

  • Aktuellt
  • Bloggar
  • Jobb och Karriär
  • Annonsera
  • Prenumerera
  • Om oss
  • Aktuellt
  • Bloggar
  • Om oss
  • Mer
  • Aktuellt
    • Allt
    • Debatt
    • DSM17
    • Hallå där
    • Nybyggen
    • Nyheter
  • Bloggar
  • Jobb och Karriär
    • Folk på väg
  • Annonsera
  • Prenumerera
  • Om oss
    • Kontakta oss
    • Integritetspolicy
    • Regler för kommentering
  • Allt
  • Debatt
  • DSM17
  • Hallå där
  • Nybyggen
  • Nyheter

Nyheter

16020 träffar i vårt arkiv.

Stena Line-anställd ramlade från kaj

En man drogs ner i vattnet i samband med att Stena Germanica lade till vid Tysklandsterminalen i morse. Den blåslagne mannen fick föras till sjukhus. Det var när Kiel-färjan skulle lägga till vid Tysklandsterminalen strax före nio på morgonen som… 0
18 September 2018

Rederi Ab Nathalie växer

Rederi Ab Nathalie utökar sin flotta med torrlastfartyget RMS Carelie som tidsbefraktas till RMS. Rederi Ab Nathalie i Åbo, Finland köper torrlastfartyget RMS Ruhrort om 2.503 dwt. Fartyget togs över i Tallinn den 14 september och kommer att döpas om… 0
18 September 2018

IMO-riktlinjer banar väg för metanoldrift

Ett träget arbete från svensk sida för att få fram ett internationellt regelverk för metanol som fartygsbränsle är nu i mål. Sverige, genom bland andra föreningen Svensk Sjöfart och Transportstyrelsen, har arbetat i flera år för att få fram riktlinjer… 0
18 September 2018

Positiv sommar för Wasaline

Färjetrafiken mellan Umeå och Vasa ökade under sommarmånaderna.  Mellan juni och augusti ökade passagerartrafiken mellan Umeå och Vasa med 4,4 procent och antalet personfordon med 4,7 procent, jämfört med förra sommaren. Mellan januari till augusti ökade passagerarantalet med 7,6 procent… 0
18 September 2018

Lindbäcks väljer sjövägen

Byggbolaget Lindbäcks väljer bort vägen och nyttjar i stället vattnet för att transportera husmoduler mellan Piteå och Lund.  Lindbäcks, som tillverkar husmoduler i trä, startade upp sin nya produktionsanläggning i Haraholmen i Piteå för åtta månader sen. Valet av plats för… 0
17 September 2018

Stena Vinga i trafik

Ropax-färjan Stena Vinga inledde trafik på linjen Göteborg–Frederikshavn söndagen den 16 september. Stena Vinga anlände till Göteborg för första gången lördag morgon efter nästan två veckor på Oresund Drydocks i Landskrona. Efter provanlöpet i Göteborg gick hon till Frederikshavn för… 0
17 September 2018

Utbildar i säker LNG-hantering

I början av året trädde IGF-koden i kraft som kräver att ansvariga ombord på LNG-drivna fartyg ska vara utbildade i säker hantering av LNG.  I ett trångt simulatorrum på andra våningen i Saga-huset, ett av Chalmers hus på Lindholmen i… 0
13 September 2018

Aalto Shipping köper sitt tredje fartyg

Aalto Shipping Company utökar flottan med torrlastfartyget Ara Amsterdam, som döps om till Airisto. Det finländska rederiet Aalto Shipping Company köper sitt tredje fartyg, den isförstärkta torrlastaren Ara Amsterdam om 8.700 dwt. Fartyget dockas i Tallinn och döps om till… 0
13 September 2018

Nödbogserades efter maskinhaveri

Efter stopp i huvudmaskin sent på tisdagseftermiddagen låg torrlastaren Arklow Resolve och drev utanför Marstrand. Under natten uppstod nödläge. När vädret försämrades under natten mot onsdag riskerade Nederländerna-flaggade torrlastaren Arklow Resolve på 4.868 dwt att driva på grund utanför Marstrand på… 0
12 September 2018

Svensk Sjöfart: ”Utnyttja myndigheterna”

Efter valet i söndags är det fortfarande oklart vem som kommer bilda regering. Men Svensk Sjöfart hoppas att sjöfarten fortsatt ska få bättre möjligheter att växa, oavsett regering. – Turligt nog är det inga stora skiljelinjer mellan blocken eller partierna… 0
11 September 2018
    • 1
    • 2
    • …
    • 1 602

Ursäkta röran…

Just nu går det inte att skapa ett konto/prenumeration


Inom kort kommer du kunna teckna en prenumeration eller skapa ett gratiskonton här. Fyll i din e-postadress så meddelar vi dig, så fort det är möjiligt.





Enbart intresserad av vår tryckta tidning?
  • Aktuellt
  • Bloggar
  • Annonsera
  • Prenumerera
  • Om oss

Aktuellt

  • Debatt
  • Hallå där
  • Nybyggen
  • Nyheter

Bloggar

  • Ålandsbloggen
  • Arbetsmiljöbloggen
  • Innovationsbloggen
  • Redaktionsbloggen
  • Sjöfartsbloggen
  • Sjölogbloggen
  • Skeppsmäklaren
  • Ur arkivet
  • Utkiksbloggen
  • Vattenvägen

Jobb & Karriär

  • Jobb inom sjöfart
  • Folk på väg

Om tidningen

  • Om oss
  • Kontakta oss
  • Integritetspolicy
  • Regler för kommentering

Mer

  • Facebook
  • Twitter
  • RSS

© Svensk Sjöfarts Tidnings Förlag AB.

Västra Hamngatan 13, 5tr, 411 17 Göteborg.

031-712 17 50, [email protected]

Laddar…