Sjöfartstidningen

Sjöfarten har blivit osynlig i vårt samhälle. Och när sjöfarten blir osynlig så blir även sjömännen det.

De första åren från 2010 när jag blev anställd var nästintill totalt mörker. Utflaggningarna haglade och det var skytte­gravskrig mellan fack och arbetsgivare.

I grunden handlar det om att säkerställa förutsättningarna för rederier i Sverige och Sveriges förutsättningar för handel och transporter. En reform för att säkerställa det svenska behovet av sjöfartskompetens är helt enkelt nödvändig. 

dags att dra sig tillbaka och då med massor av glada och trevliga minnen i bagaget. Framför allt av alla positiva människor som finns överallt i klustret med den gemensamma glöden att få till rätt förutsättningar för att både behålla och utveckla den svenska handelsflottan. 

V i hann inte, officiellt, få statusen på pandemin klassad som en icke allmän samhällsfarlig sjukdom, förrän vi stod inför ett nytt helvete i världen.

Faktum är att i grunden har vi ett bra ramverk för sjöfarten i Sverige och i de allra flesta fall funkar reglerna – man kan helt enkelt säga att vi har en bra grund för vårt hus. Det stora problemet är att bygget inte har underhållits eller för den delen utvecklats.

Den svenska sjöfartsnäringen behöver ett stort antal nya medarbetare. De senaste siffrorna jag hört från redarhåll är cirka 1.750 nya sjömän under en femårsperiod. Vi har i dag endast cirka 150 personer som examineras varje år och det betyder att...

För ganska exakt 14 år sedan hölls ett sjöfartspolitiskt toppmöte i Helsingborg. Så här sa initiativtagaren Kenth Härstedt i en intervju i tidningen Sjömannen: ”Jag tycker att det är nödvändigt att sjöfartens stora betydelse för Sverige lyfts fram. Svensk sjöfart...

Svensk konkurrenskraft, konsumtion och arbetstillfällen är beroende av att insatsvaror och färdiga produkter och personer transporteras mellan A och B. Inte sällan går transporten via en förädlande process, eller en lagring, i C, D och E. Transporterna gör att det...

E n av Sjöbefälsföreningens medlemsgrupper som har ett säkerhetsmässigt väldigt utsatt arbete är lotsarna. Både vi och Lotsförbundet, som har kollektivavtalen med Sjöfartsverket, koncentrerar oss framför allt på säkerheten.  I Sverige finns säkerhetstänket bland annat exemplifierat i lotsarnas kollektivavtal, där tillåts...

J ag vill börja med en liten, men ack så viktig, ljusglimt från en av grundstenarna till världens bästa sjöfart och det är beslutet i Härnösands kommun om att starta upp gymnasieutbildningen med sjöfartsprogrammet igen. Det är så himla kul och...

För fem år sedan anställdes jag på Svensk Sjöfart. Fem år där det hänt otroligt mycket. Men också fem år där det hänt otroligt lite! Under denna tid har sjöfarten och hela den maritima näringen tagit många avgörande steg mot...

Har regeringen gått vilse på väg till barrikaden? När ni kommer hit, ta med er verktygslådan för att realisera ambitionerna om mer svenskflaggad sjöfart! 

En majoritet av våra riksdagspartier har ännu inte ens tagit ställning i frågan att ersätta stämpelskatten mot en stämpelavgift. Detta är katastrofalt.

Vi borde fått stryk för detta av representantskapet. Men inte heller där infann sig insikten om att jämlikhet och jämställdhet är en helt avgörande fråga för en pragmatisk idéburen organisation.

Många rederier satsar just nu på LNG som fartygsbränsle. Miljöaspekterna är naturligtvis viktiga och idag försöker man analysera hela kedjan från utvinning till avgaser. LNG har rena avgaser men även andra fördelar för personalen ombord. Jag var ombord på Fure...

Så var då 2019 till ända. Ett spännande år där vi har sett rederier satsa vidare på högeffektiva fartyg genom beställningar och leveranser i en sällan sedd takt. Rederier har gått in i tonnageskatten, flaggat svenskt och man utför...

År 2019 skall snart läggas till handlingarna och det ska bli skönt att få luta sig tillbaka i favoritfåtöljen över jul och nyår och se tillbaka på ett fantastiskt framgångsrikt sjöfartsår. Vi gläds åt ett antal nybyggen som hissat den...

D et har troligen alltid funnits tråkigheter och brottslighet till sjöss världen över och i de flesta fall är det sjöfolket som först och främst råkar illa ut, nyligen med exemplet Stena Impero och nu senast när detta skrevs,...

Svensk sjöfart har under ett antal år fått gradvis bättre villkor och förutsättningar. Sjöfarten har också fått mer uppmärksamhet i samhället och inte minst bland politiker och myndigheter. Till detta har såväl politiska beslut som branschens engagemang i till exempel sjöfartskonvojen...

 D et började med ett telefonsamtal från Dick Höglund, Tärntank. Några från Donsö önskade träffa mig i egenskap av vd för Sjöbefälsföreningen samt Kenny Reinhold från Seko sjöfolk. Ett möte kom till stånd och vi fick höra planer på ett extra...

J ag gick till sjöss för ganska exakt 37 år sedan och har varit fackligt aktiv nu i 26 år på heltid, både som förtroendevald i rederier och sedermera i B&N/Sea Partner på den tiden och efter...

Kvalitet kostar. Det förhåller vi oss till när vi ekiperar oss eller köper livsmedel. Men vi gör det inte lika naturligt när vi, direkt eller indirekt, köper transporter. Transportköpares kunskap om transporterna som ligger bakom att deras varor blir tillgängliga...

Många medlemmar kommer till mig och berättar om hur svårt man har att rekrytera personal. Om man är bekymrad över dagens situation blir man skräckslagen när man ser svårigheterna för skolorna att rekrytera elever till ”våra” utbildningar. Det gäller gymnasier...

Planeringen inför sommarens sjöfartskonvoj är i full gång. Rekrytering är en viktig fråga för arbetsgivarna och detta är ett steg framåt. Det är ungefär tio år sedan en liknande satsning gjordes och då blev gensvaret fantastiskt. Söktrycket till både sjömansskolorna...