Hamnar. Det pratas mycket om biobränslen för sjöfarten, men ännu är det bara ytterst få som använder det. Men hamnarna kommer att spela en nyckelroll i sjöfartens omställning.
Miljö
-
-
Möte. IMOs miljöskyddskommitté MEPC utser Norska Havet och Kanadensiska Arktis till SECA- och NECA-områden från mars 2027. Beslutet togs på kommitténs senaste möte.
-
Kritik. I en nyligen publicerad granskning kritiserar Riksrevisionen områden som berör Transportstyrelsen. Nu ger myndigheten sin syn på frågan.
-
Havsmiljö. Gör staten tillräckligt för att påverka sjöfartens miljöbelastning? Frågan kan få ett svar då Riksrevisionen nu har börjat granska statens insatser för att minska sjöfartens utsläpp av skadliga ämnen i havet. Fokus ligger på utsläpp av skrubbervatten och utsläpp av lastrester från tankar.
-
Debatt. För att sjöfarten ska kunna minska utsläppen krävs en satsning på produktion av svenska fossilfria fartygsbränslen. Det skriver Fredrik Larsson, miljöansvarig på Svensk Sjöfart, i en debattartikel.
-
Miljö. Tidigt på torsdagsmorgonen enades Europaparlamentet och EU:s ministerråd om en preliminär överenskommelse om nya regler för sjöfartens klimatomställning.
-
Hållbarhet. Regeringen ger Stockholms Hamnar grönt ljus för att tillsammans med åtta andra Östersjöhamnar söka EU-finansiering till förstudier om landel.
-
Vindteknik. Wallenius Wilhelmsen med projektpartners får 9 miljoner euro i stöd från EU-fonden Horizon Europe för att bygga Orcelle Wind, världens första vinddrivna roro-fartyg.
-
Tio frågor till: Anders Hermansson om EU Taxonomy – ett begrepp som har hörts allt oftare på senare tid. Sjöfartstidningen frågade Anders Hermansson, vice vd på föreningen Svensk Sjöfart med näringspolitik som ansvarsområde, vad det handlar om.
-
Miljö. Den globala sjöfartens koldioxidutsläpp minskade med en procent under förra året, enligt en sammanställning från företaget Marine Benchmark. Bland segmenten minskade kryssningsindustrin sina utsläpp mest, med 45 procent.
-
Rapport. Högre priser, osäkra arbetsvillkor och uteblivna miljösatsningar inom sjöfarten kan bli konsekvensen av att passagerartrafiken i princip stod still under förra året. Det visar en ny rapport från Transportstyrelsen.
-
Miljö. Göteborgs hamn har nu färdigtestat elanslutningen till ytterligare en kaj, vilket enligt hamnen innebär att fartyg kan koppla upp sig mot el redan inom några veckor.
-
Forskning. Klimatnyttan med kraftiga fartsänkningar för sjöfarten är överskattad. Det framgår av en studie från Lighthouse.
-
Vraksanering. Olja i vraket efter roro-fartyget Finnbirch som förliste 2006, har under åratal varit ett stort miljöhot i Östersjön. Under onsdagen påbörjades arbetet med att få upp den sista oljan.
-
Miljöarbete. Under 2019 minskade Stena Line utsläppen av koldioxid både totalt och per transporterat ton ombord på fartygen, uppger företaget i sin senaste hållbarhetsöversikt.
-
Coronaeffekt. 44 procent av europeiska rederier kan inte investera i att minska sina utsläpp av växthusgaser under 2020, enligt en ECSA-undersökning.
-
Granskas. För att få underlag till en svensk handlingslinje i frågan har två myndigheter fått i uppdrag av regeringen att samla data om tvättvatten från skrubbersystem. Branschen bjuds nu in att delta i arbetet.
-
Miljöbränsle. Stena Immortals huvudmaskin ska drivas på matolja i ett test.
-
Motreaktion. Miljöorganisationer ställer bränsleindustrin mot väggen efter avslöjandet om sotet från 0,5-bränslena.
-
Klimatsmart. För att dra sitt strå till regeringens klimatmål anpassar nu Kustbevakningen ett antal av sina fartyg så de blir mer energisnåla.
-
MSC minskar utsläppen. Containerrederiet MSC räknar med att sänka sina CO2-utsläpp med 15–20 procent.
-
CO2-utsläpp. Ny rapport visar att vissa rederiers koldioxidutsläpp är i nivå med kolkraftverkens.
-
Miljöarbete. Tillsammans med nio andra nordiska hamnar ska Stockholms hamnar arbeta med FN:s hållbarhetsmål.
-
Sanerat. 40 kubikmeter dieselolja har bärgats från vraket efter Finnbirch. Dock finns tjockolja kvar ombord.
-
Fossilfri sjöfart. Centerpartiet vill ha helt fossilfri sjöfart i Sverige senast år 2040. Svensk sjöfart har å sin sida en vision om fossilfri sjöfart år 2050.