Specialenhet. Kustbevakningens kontroller i svenska hamnar resulterade i över 400 förbud.
Regelverk
-
-
Globalt. FN:s sjöfartsorganisation IMO har nu enats om hur växthusgasutsläppen globalt ska minskas.
-
Osäkerhet. Vissa metoder som används för att mäta koldioxidutsläppen, som den nya MRV-lagstiftningen kräver, ger ett osäkert resultat, visar en Lighthouse-förstudie.
-
Debatt. Om inte HFD åter tar upp Skatteverkets illa skötta beskattning av svenskar på norska supplybåtar får vi sjömän vända oss till EU-domstolen, skriver Bo Sedvall.
-
Går vidare. Välbesökt #Vågrätt-möte i Stockholm drog igång sjöfartens arbete mot trakasserier.
-
Bötfälls. WWL döms igen för kartellsamarbete med andra biltransportörer. Enligt en dom i EU-kommissionen ska de betala böter på motsvarande drygt två miljarder kronor.
-
E-learning. Skärgårsredarna har tagit fram en ny säkerhetsutbildning för alla som ska jobba på fartyg på under 500 brutto i inre fart.
-
Bekvämlighetsflaggade fartyg. IFT:s inspektörer inspekterade över 200 fartyg i Sverige förra året och räddade obetalda löner till sjömän.
-
Förbud. Svensk Sjöfart håller med de organisationer som vill se tuffa regler mot otillåten bunkerolja i tankarna från 2020.
-
Nya regler. Tysk lotsbåt är det första nybygget från Sverige enligt harmoniserade EU-regler för Inlandsjöfart.
-
Ljusning i avgiftsdjungeln? En redare som får sitt fartygs poäng i Clean Shipping Index verifierade kan få rabatt på de höjda hamn- och farledsavgifterna.
-
Vill påverka. För de svenska rederierna är det viktigt att Sverige har en fortsatt stark röst inom IMO.
-
Rundat regelverket? ACL utreds för brott efter att de skrotat två svenskflaggade fartyg i indiska Alang.
-
Driver på. ICS, som representerar 80 procent av världshandelsflottan, vill se en snabbare takt i ratificeringen av bland annat Hongkong-konventionen.
-
Massor av massor. Havs- och vattenmyndigheten överklagar mark- och miljödomstolens beslut om att placera muddermassor från Malmporten i en djuphåla.
-
Besvikelse. En besviken sjöfartsbransch mottog på tisdagen beskedet om avgiftshöjningen och den nya modellen.
-
Kompromisser. Vågorna gick höga i diskussionerna på mötet med arbetsgruppen som jobbar på en IMO-strategi för utsläppsreducering.
-
Godkänt. Regeringens proposition om regelförenklingar gällande bland annat fartygsregistrering bifölls av riksdagen.
-
"Fel väg". Skogsindustrierna och annan basindustri riktar skarp kritik mot Sjöfartsverkets förslag som leder till höjda avgifter.
-
Efterlevnad. Nio av tio fartyg i svenska och danska farvatten följer de skärpta svavelreglerna. Andra verkar sätta fusk i system.
-
Billigare. Från och med nästa år kommer Transportstyrelsen att ta ut en lägre tillsynsavgift.
-
Papperslöst. Ett 50-tal flaggstater har gett DNV GL tillstånd att utfärda elektroniska certifikat för deras räkning.
-
Uppdrag. Transportstyrelsen föreslår nya regler som ska underlätta bemanning och förenkla för sjöfolk att avancera.
-
Stiger. Farledsavgiften höjs nästa år med nio procent, samtidigt införs den nya avgiftsmodellen.
-
Konkret besked. 50 miljoner kronor per år under tre år lägger regeringen på eko-bonus till sjötransporter.