Förlust. Röda siffror för Finnlines för årets första nio månader.
Ekonomi
-
-
Låst läge. Inga nya förhandlingar är inbokade för att lösa konflikten, där representanter från Seko polisanmälts efter en incident vid ett skärgårdsfartyg.
-
Lönsam ”bransch”. Pirater utanför Somalias kust och Afrikas horn krävde in 400 miljoner dollar i lösensummor åren 2005–2012 enligt Interpol och Världsbanken.
-
Grönt ljus. I början av oktober tog Transatlantics styrelse beslut om en företrädesemission – något nu en extra bolagsstämma godkänt.
-
Segdragen historia. Brittiska private equity-firman 3i köper ut sin forna partner Allianz Capital Partners i miljardaffär.
-
Full konflikt. Strejken inom skärgårdstrafiken bröt ut klockan 12 under måndagen sedan arbetsgivarna sagt nej till medlarbudet i den pågående skärgårdskonflikten.
-
Villkoren klarnar. Transatlantics aviserade företrädesemission kan öka norska Kistefos ägarandel från 62,9 till 72,2 procent.
-
Nervös väntan. Det nybildade rederiet Gotlandsbåten har säkrat ett fartyg för sommartrafik – under förutsättning att man får besked om färjeläge i Visby Hamn senast i morgon.
-
Starkt år. Stockholms Hamnar slår rekord – aldrig tidigare har så många kryssningsresenärer kommit till huvudstaden som sommaren 2013.
-
Två plus två. Transatlantics offshoredivision tecknar nytt kontrakt kontrakt för fyra ankarhanterare.
-
Överklagan avslagen. Även Förvaltningsrätten anser att Lupin Shipping ska upptaxeras med mångmiljonbelopp.
-
”En stridsförklaring”. Seko utökar strejkvarslet inom skärgårdstrafiken och menar att arbetsgivarna i och med lockouten kommer med en ”stridsförklaring”.
-
Förhandlingar pågår. Destination Gotland säger upp det lokala tilläggsavtalet med Sjöbefälsföreningen – syftet är att kunna lämna ett konkurrenskraftigt anbud för Gotlandstrafiken.
-
Stridsåtgärd. Arbetsgivarna svarar nu på fackets strejkvarsel för skärgårdstrafiken från tidigare i veckan.
-
Ljus i mörkret. Storbanken noterar ett ökat intresse för sjöfartstillgångar och en ökad vilja att låna pengar till "starka" rederier.
-
Vinst för regeringen. Riksdagen säger ja till att tillåta landets kommuner att medfinansiera statliga satsningar på sjöfartstinfrastruktur och stödjer därmed regeringens linje.
-
Skarpt läge. Seko varslar om strejk i skärgårdstrafiken sedan förhandlingarna med Almega kört fast. Arbetsgivarna vill bland annat se en mer individuell löneprocess.
-
Svenskt ägande minskar. Brittiskt riskkapitalbolag stärker greppet och sätter in eget folk i styrelsen.
-
Mer hjälp. Den norska regeringen ökar anslagen till Giek (Garanti–instituttet for eksportkreditt) i höstproppen med NOK 10 miljarder – redarna välkomnar satsningen.
-
Fartyg på ingång. Laurin Maritime beställer två kemtankers från Kina för leverans 2015 med option på ytterligare två fartyg.
-
Fortsatt tufft läge. Genom en nyemission på SEK 150 miljoner hoppas det ansträngda rederiet kunna betala av sina kortfristiga skulder.
-
Ytterligare alternativ. Allt färre banker lånar ut pengar till shipping, ett nytt norskt alternativ ska vända trenden.
-
Mer mat till sjöss. Världshandeln med livsmedel har ökat kraftigt det senaste decenniet och sjöfarten står för en stor del av transporterna.
-
Stolt ägare. Stolt Tankers visar vinst för första gången på flera år och låter joint-venture beställa ett fartyg till.
-
Tufft halvår. Årets första sex månader har varit tuffa för många av landets hamnar, enligt färsk statistik från organisationen Sveriges Hamnar.