Ett steg närmare. Wallenius och Wilhelmsen har nu tecknat det avtal som ska resultera i ett ”väldsledande logistikbolag i roro-segmentet”.
Ekonomi
-
-
”Akut problem. ” Indientrafiken begränsas av att farleden in till Göteborgs hamn är för grund, menar Leif Lund, vd för Freightman.
-
Blir aktieägare. Medarbetare på DFDS tilldelas var och en aktier till ett värde av drygt 13.000 kronor.
-
Höjning. Som tidigare aviserats höjs farledsavgifterna med åtta procent och lotsavgifterna med fem procent. "Vi är jättebesvikna" säger Pia Berglund, vd på Svensk Sjöfart.
-
Media. Stenakoncernen ger sig in i mediebranschen när man investerar i mediakoncernen Stampen.
-
Replik. Påståendet om att Sjöfartsverket skickade sitt överskott till statskassan istället för att betala för framtida pensioner stämmer inte, enligt Sjöfartsverkets ekonomidirektör.
-
”Helt förundrade”. Stort antal svenskar tilläggsbeskattade efter att ha arbetat på norska supplyfartyg. Ärendet vidare till Högsta förvaltningsdomstolen.
-
Svagare. Stena AB visar upp ett sämre resultat för de nio första månaderna jämfört med samma period förra året.
-
Omstrukturering. För att lösa de finansiella problemen genomför Viking Supply Ships bland annat en företrädesrättsemission om cirka 207 miljoner kronor.
-
Debatt. Sjöfartsverket dåliga ekonomi i kombination med dess vinstkrav leder enligt artikelförfattarna till ökade avgifter för sjöfarten. Läs och kommentera!
-
”Stark plattform. ” Concordia Maritime tecknar nya finansieringsavtal ”till konkurrenskraftiga villkor” för sina tio P-MAX-fartyg.
-
Tillväxt. Tallinks tredje kvartal innebar en volymökning för passagerare och gods men oförändrad omsättning.
-
Tuff konkurrens. Även finska ekonomin och en försvagad krona utgör osäkerhetsfaktorer, uppger Viking Line.
-
Handel. Svensk sjöfart kan påverkas av Donald Trumps seger i USA.
-
Lägre intjäning. En säsongsmässig nedgång präglad av höga lagernivåer av oljeprodukter och oroligheter i Nigeria ger röda siffror för årets tredje kvartal.
-
Kvartalsrapport. Fortsatta förluster för Viking Supply Ships-koncernen, som meddelar att kvarvarande verksamhet i Transatlantic ska avvecklas.
-
”Viloläge”. Den nyemission som skulle ha tryggat nästa säsongs trafik för Gotlandsbåten nådde inte i mål.
-
Mycket pengar. Turistnäringen i Stockholm tjänar över en halv miljard på kryssningspassagerare.
-
Storaffär. Tre japanska rederier samlar sina containerverksamheter i nytt bolag. Väntas ta 7 procent av den globala containersjöfarten.
-
Ny affär. Concordia Maritime ingår ännu ett ”sale and leaseback”-avtal för ett av sina fartyg, som kan fortsätta sysselsättas i rederiets Suezmax-pool.
-
Konkurrens. Trots att rekordmånga åkte till Gotland i somras så ser framtiden osäker ut för Gotlandsbåten.
-
Ökade kostnader. I ett värstascenario kan avgifterna komma att höjas med upp till 13,5 procent. Samtidigt skjuts införandet av den nya modellen upp till 2018.
-
Ändrar om. Ska i fortsättningen bestå av en transport- och en energidivision, där oljedelen kan komma att skiljas av helt eller delvis.
-
Blir rådgivare. Ekonomiskt pressade Viking Supply Ships byter vd och koncernchef.
-
Negativa siffror. Viking Supply Ships visar upp ett svagt resultat, men en omstrukturering kan ge bolaget tid att hämta kraft.