Blandad bild. Tuffare arbetsmarknad för befäl, desto ljusare för manskap. Flera faktorer påverkar läget i Sverige.
Container
-
-
En gång i veckan. Maersk Line ser stigande exportvolymer i Östersjöregionen och lägger till ännu en hamn i en av sina linjer.
-
”Arbetar hårt”. Från och med idag införs inrapporteringssystemet Maritime Single Window. Införandet sker etappvis.
-
Letter of intent. Terminalen i Köpenhamn kan inte ligga kvar där den ligger på lång sikt. Ett tänkbart alternativ är en flytt söder om huvudstaden.
-
Halvårsrapport. Containertrafiken något starkare i Göteborgs hamn under årets andra kvartal. Samtidigt fortsätter roro-trafiken att minska.
-
Förvärv. Unifeeder förstärker sitt linjenät i norra Europa genom att ta över linjeverksamheten inom Tschudi Logistics.
-
Inga förändringar. Seca i nordvästra Europa har haft mindre inverkningar än befarat.
-
”Fem över tolv? ” Seko Sjöfolks ombudsman Mikael LIndmark är visserligen positiv till tisdagens tonnageskattebesked, men beklagar att beskedet kom försent för de två första nya ACL-fartygen.
-
Efterlängtat besked. Infrastrukturminister Anna Johansson (S) meddelade på tisdagen att tonnageskatten ingår i budgetpropositionen för 2016 och införs tidigast den 1 juli 2016.
-
Direkttrafik till Asien. Ytterligare möjligheter öppnas nu för att skeppa sitt gods direkt från Göteborg till Asien utan omlastning.
-
Brev till FInansdepartementet. Arbetsmarknadens parter kräver skyndsam behandling av bland annat blå skatt-reformen för att rädda svenska arbetstillfällen till sjöss.
-
Satsning. Halmstad kommun investerar stort i HallandsHamnar Halmstad, bland annat genom att förlänga och förstärka kajen.
-
”Har ökat. ” Uppges vara immigranter som skulle ta sig ombord på fartyg till England, något som sägs bli allt vanligare.
-
Ökad kapacitet. Trafiken i kanalen väntas öka med 50 procent fram till år 2023, men samtidigt har projektet mötts av kritik.
-
Ny design. Bredare lastrum och bättre stabilitet ger stort lastintag i kombination med en energieffektiv skrovform.
-
Ändrad linje. Hapag-Lloyd utökar sin befintliga ”Sweden Denmark Express”-slinga genom att lägga till Halmstad på linjen.
-
Comeback. Från och med slutet av augusti inkluderar G6-alliansen återigen containerterminalen i Göteborg i en av sina Asien-slingor.
-
1,1 miljarder US dollar. Maersk Line beställer en ny typ av 14.000 TEU containerfartyg.
-
Miljövinster. Cool Carriers startar direktlinje med bananlaster mellan Helsingborg och Ecuador och Dominikanska Republiken.
-
Anpassning. SCA anpassar sina sjötransportsystem till ökande volymer i container.
-
”Tillväxtstrategi. ” China Shipping Container Lines startar helt ny feederlinje till APM Terminals i Göteborg. Första anlöpet väntas den 10 juli.
-
Upp och ned. Jämfört med förra årets första kvartal har godshanteringen ökat i hamnarna. Däremot pekar kurvan nedåt om man jämför med de tre närmast föregående kvartalen.
-
235 meter tillåtet. Efter simuleringar har Helsingborgs Hamn fått tillstånd att ta emot fartyg upp till 235 meter. Nu ska bara kranspåren förlängas.
-
Andra serien. I fallet Maersk Line kan man verkligen tala om en stororder. Den danska containerjätten beställer ytterligare 11+6 containerfartyg av typen Triple-E.
-
”Mer tillgänglig. ” Efter omfattande muddringsarbeten är Wallhamn redo att ta emot fartyg vid hårdare väder och fartyg med större djupgående.