Mässa. Sjöfartstidningen på plats i den svenska paviljongen ihop med flera andra förväntansfulla svenska deltagare.
Torrlast
-
-
”Dubbel bokföring. ” Torrlastaren Lavinia kvarhållen i danska Kolding på grund av felaktiga löneutbetalningar. Har nu fått lämna hamnen men är under fortsatt granskning.
-
Mer trafik. Svenska Orient Linien ökar med köpet av Vinterland sin närvaro på Östersjön.
-
I order. LNG eller andra nya bränslen är gemensam nämnare för många av beställda fartyg med svensk anknytning.
-
Följder. Enligt Johan Källsson skulle Erik Thun AB överleva om Vänersjöfarten dör, men det får konsekvenser för regionen.
-
Ödesfråga. Om Vänersjöfarten ska överleva måste nya slussar byggas i Trollhättan, det visar en ny studie från Trafikverket.
-
Nyförvärv. Meriauras första "EcoCoaster" är nu i trafik. Huvudmaskin kan använda bioolja som bränsle.
-
Ändrar om. Ska i fortsättningen bestå av en transport- och en energidivision, där oljedelen kan komma att skiljas av helt eller delvis.
-
Störst i Norden. Nu påbörjas byggnationen av Södertälje kanal och sluss, som är en del av Mälarprojektet.
-
"Svårförklarligt". Vakthavande befäl på Victoria tog ingen säker position under de senaste två timmarna innan grundstötningen i Kattegatt 2015.
-
Nytänk. ”Katastrofalt dålig” spotmarknad för småbulk fick finländsk redare att bygga om lastfartyg till självlossare.
-
”Stora kostnader. ” Motorvägsbron över Södertälje kanal fortfarande inte i drift, något som bekymrar sjöfartens aktörer.
-
Liknar fordonsindustrin. Svensk sjöfart har chansen att ta täten inom utvecklingen av de autonoma fartygen.
-
Hur går det? Projektledaren för uppdraget om hur kust- och inlandssjöfarten kan öka om inspel från näringen och ett "fantastiskt roligt uppdrag".
-
Chefsbyte. Nuvarande vd:n för Maersk Line tar över som vd för hela Maersk-koncernen.
-
Dual fuel. JT Cement AS, joint venture-bolaget som drivs av bland annat Erik Thun AB, har tagit leverans av ännu ett LNG-drivet cementfartyg.
-
Hämmar konkurrensen. Det är problematiskt att svensk sjöfart anser att ett av de största hindren i utvecklingen är farledsavgifterna, skriver riksdagsledamoten Hans Rothenberg (M).
-
”Normalår”. 178 sjöolyckor rapporterades förra året, vilket är något färre än 2014.
-
Tufft läge. I väntan på onsdagens viktiga domstolsbeslut har motståndarna till den nya, lägre Hisingsbron åkt på ännu ett juridiskt bakslag.
-
Protester. Enligt Stockholms Hamnar kommer de nya avgifterna att slå hårt mot kryssningstrafiken, men Svensk Sjöfart kritiserar slopandet av lotsrabatter.
-
Leverans i april. Nummer två av Erik Thuns LNG-drivna cementfartyg har lämnat stapelbädden. Enda skillnad mot nummer ett: inget EU-stöd.
-
Förhandling pågår. Dålig likviditet i koncernen tvingar Viking Supply Ships förhandla med långivarna.
-
I topp. För femtonde året i rad anses regionen Stor-Göteborg ha Sveriges bästa logistikläge.
-
Många drabbade. Efter en brand på Marieholmsbron i helgen har trafiken på Göt älv stått helt stilla.
-
Miljövinster. EU-projektet Bothnia Bulk ska se till att vattenvägarna i Bottenviken utnyttjas på ett bättre sätt.