Ödesfråga. Om Vänersjöfarten ska överleva måste nya slussar byggas i Trollhättan, det visar en ny studie från Trafikverket.
Politik
-
-
Inget värstascenario. Den tidigare aviserade höjningen av farledsavgifterna föreslås bli lägre än befarat – ska nu ut på remiss.
-
Handel. Om EU lyckas enas om CETA-avtalet i morgon kan Göteborgs hamn räkna med mer trafik till Kanada.
-
Lite sjöfart. Regeringen vill se mer transporter till sjöss, men några riktade pengar till sjöfarten märks inte i propositionen.
-
Debatten fortsätter. "Att påstå att våra regeringspartier varit tysta om sjöfartspolitiken under oppositionsåren är att fara med osanning", skriver Jörgen Hellman (S) och Rasmus Ling (MP).
-
Debatt. Sjöfartsnäringen är strategiskt viktig för Sverige och den behöver en samlad strategi och ett näringsklimat i världsklass för att locka till nya investeringar, skriver Hans Rothenberg (M) och Boriana Åberg (M) i en replik.
-
Debatt. Olle Felten (SD), ledamot i skatteutskottet, skriver i ett debattinlägg att Sverigedemokraterna är enda parti som vill öppna tonnagebeskattningen för kustsjöfarten.
-
”Känns jättebra. ” Med acklamation sade riksdagen på onsdagen ja till införandet av ett svenskt tonnageskattesystem.
-
Miljonbelopp. Positiva reaktioner från HH Ferries på svenska regeringens löfte om att ersätta transportörer för kostnader i samband med id-kontroller.
-
Sjöfarten i budgeten. Tonnageskatten och pengar till id-kontrollerna hör till glädjeämnena i 2017 års budgetproposition. Däremot blir det ingen anslagsfinansierad isbrytning.
-
Initiativtagare. Finlands Skeppsbefälsförbund ville göra något konkret för att trygga karriärvägen för unga finländska styrmän och tog initiativ till ett nytt avtal.
-
Grönt ljus. Politiken och branschen lättade över EU-kommissionens godkännande av det svenska tonnageskattesystemet.
-
Snabb respons. Regeringen har tillsatt en utredning som ska ta reda på hur svensk sjöfart och övrig industri påverkas av NECA.
-
Snack eller verkstad? Blå tillväxt var ett av de ämnen som diskuterades under Almedalsveckan.
-
Industrin positiv. En rapport från EU-kommissionen föreslår att en upphuggningslicens ska betalas av alla fartyg i europeiska hamnar.
-
Hur går det? Projektledaren för uppdraget om hur kust- och inlandssjöfarten kan öka om inspel från näringen och ett "fantastiskt roligt uppdrag".
-
Priset styr. Det finns transportägare som ställer miljökrav, men många gör det inte.
-
Hur går det i Almedalen? Nyblivne chefen för Sjöfartsforum om välbesöka seminiarer, en engagerad bransch och heta frågor i Visby.
-
Reportage. Mycket har hänt under de dryga två år som Pia Berglund har varit vd för Svensk Sjöfart.
-
Visby-vimmel. Årets upplaga av Almedalsveckan pågår mellan 3 och 10 juli, och givetvis är Sjöfartstidningen på plats.
-
Anpassning. Stena Line avvaktar konsekvenserna av Brexit och vill inte fatta kortsiktiga beslut.
-
”Cool heads”. Osäkerheten är stor efter att britterna röstat för ett utträde ur EU, både i Storbritannien och internationell.
-
Förlorade incitament. Svensk Sjöfart är starkt kritiska till Sjöfartsverkets nya avgiftsmodell och hur de har skött kommunikationen.
-
Miljonbelopp. 16 projekt med svenska aktörer föreslås få EU-stöd. Sex av dessa är Motorways of the Sea-projekt.
-
Debatt: Tonnageskatten har inte seglat genom EU-kommissionen som förväntat och det är regeringens fel, skriver trafikutskottets och Moderaternas Boriana Åberg.