Vill ändå växa. Trots svaga marknader planerar det danska roro- och färjerederiet DFDS företagsköp för tillväxt och synergier.
Passagerarsjöfart
-
-
Stort intresse. LNG-bunkringen i verkligheten lockade stor publik till konferens.
-
Hybridteknik. Blir sannolikt första färjan i världen som får en uppsättning avancerade batterier som ska komplettera de vanliga motorerna.
-
LNG lockar. Erfarenheterna av LNG-driften på Viking Grace är så goda att man inte utesluter möjligheten att LNG-konvertera flera av sina fartyg.
-
Cyklist-anpassade. Får en dubbeländad konstruktion och byggs dessutom så att de på sikt kan drivas utan fossila drivmedel.
-
Nöjda parter. De nya kollektivavtalen mellan Sjöfartens Arbetsgivareförbund och Sjöbefälsföreningen respektive Seko Sjöfolk har nu tecknats.
-
Populär överfart. Scandlines färjelinje mellan Rødby och Puttgarden jubilerar under hotet av ett kommande tunnelbygge.
-
Plus och minus. Uppstartskostnaderna för Viking Grace tynger ned Viking Lines kvartalsresultat medan passagerarintäkterna ökar.
-
Efterlängtad. Ska ge ökad kryssningstrafik och stärka besöksnäringen i Malmö.
-
Långvarig trend. Siffrorna för 2012 visar att minskningen gäller de flesta lasttyperna och att godshanteringen nu är nere nästan på 2004 års nivå.
-
Hur är läget inför Sjöfartens Entreprenörsdag? Vd:n på arrangören Sveriges Skeppsmäklareförening tror på en inspirerande dag för alla verksamma och blivande entreprenörer.
-
Internationell utveckling. Vasabåtarna byter namn till en mer internationellt gångbar variant. En utveckling i tiden.
-
Normal trafik. Efter en snabb reparation är Viking Lines färjeläge i Åbo åter i normal användning efter incidenten med Amorella.
-
Åklagaren avgör. Den norska justitieministern kommer inte att kräva att riksåklagaren gör en ny utredning om färjekatastrofen.
-
Ur läge. Amorellas akter törnade för hårt mot den ponton som bär upp den landbaserade ombordkörningsrampen i Åbo hamn.
-
Riksdagsbeslut. Från och med den 1 juli ska Transportstyrelsen kunna tillåta klassningssällskap att få utföra tillsynsuppgifter av svenska fartyg.
-
Snåla kryssningsresenärer. Norsk professor hävdar att den genomsnittlige kryssningsresenären inte tillför det lokala näringslivet särskilt mycket.
-
DFDS vill växa. Nu är den danska färje- och närsjöfartsgiganten med och slåss om det som är kvar av Scandlines.
-
Brett stöd. Endast Miljöpartiet röstade emot att svenskflaggade fartyg ska få tillstånd att anlita beväpnad personal.
-
Enklare evakuering. Stena Line utrustar även sina äldre färjor med moderna evakueringssytem. Danicas nya system rymmer över 1.500 perosner.
-
Spekulanter sökes. Trafikverket har nu presenterat spelreglerna för upphandlingen av Gotlandstrafiken och hoppas att fler kommer att lämna anbud än förra gången.
-
Svagt på sjösidan. Det är framförallt färjesjöfarten och rederidelen som drar ned Stena-koncernens resultat.
-
Spjutspetsteknik. Stena Line gjorde en djärv satsning på HSS-konceptet framgår det av vår leveransbeskrivning av Stena Explorer från år 1996.
-
Tidens melodi. Våren 1996 var framtidstron på högfartsfärjor stor överallt i världen. Läs vad vi skrev om Stena Lines första HSS-färja Stena Explorer efter trafikstarten våren 1996!
-
Svårsåld. Stena Line har inte lyckats sälja högfartsfärjan Stena Voyager som nu går till återvinning.