Inga anställningsavtal. Första brottet mot MLC-konventionen på danskt vatten har nu uppdagats – besättningen på brittiskägda supplyfartyget Atlantic Carrier saknade anställningsavtal.
Regelverk
-
-
Befraktarens ansvar. Ett flertal sjöfartsorganisationer och medlemsländer kräver att IMO skärper reglerna för containervägning.
-
Ny flagg. Stena har beslutat flagga om två tankfartyg till brittisk flagg med Stranraer som ny hemmahamn.
-
Blir utan. För omkring en tredjedel av de finländska fartyg som rederierna vill utrusta med skrubber har kommunikationsministeriet nekat miljöstöd.
-
Blandad bunker. Global bunkerleverantör uppmanar alla att se upp med vilken bunker de köper efter den 1 januari 2015. Nya aktörer kommer att erbjuda nya blandningar som ett svar på de hårdare svavelregleringarna, det gäller att veta vad man köper.
-
Ökade anslag. Regeringen ger en miljard extra till sjöfarten och basindustrin för att kompensera för de ökade kostnaderna i samband med svaveldirektivet.
-
Problemen är över. Funchal kunde efter att ha legat kvarhållen i en vecka lämna Göteborg med destination Orkney under måndagskvällen.
-
Snöplig semester. Enligt resebyrån kommer det att ta 2-3 dagar innan fartyget är klart för avfärd, men enligt Transportstyrelsen kan det dröja längre.
-
Enda möjligheten. Före detta Ahlmarkare lämnar Östersjön. Enda möjligheten för enbåtsrederiet Kraftline eftersom lönsam drift blir omöjlig efter att svaveldirektivet träder i kraft 2015.
-
Vad sade ministern? Redareföreningens informationschef Irene Fällström har varit på remissmöte med Elmsäter-Svärd och Trafikverket.
-
Osäkert pilotprojekt. Frågetecken kring det finländska miljöstödet för skrubberanskaffningar kan leda till färre installationer än väntat.
-
Kan bli kostsamt. Säsongsanställda riskerar att tvingas betala sin utbildning inför Manila-konverteringen själva.
-
Bättre för sjöfolket. ILO:s nya konvention är önskad av alla parter inom sjöfarten, men det är en komplex omställning för många.
-
Granskning pågår. Scandlines och Stena Line kräver att EU utreder om Öresundsbrokonsortiet använt statsunderstödet till att snedvrida konkurrensen.
-
Förenklad byråkrati. Från och med september kan svenska fartygsägare ansöka om bunkercertifikat direkt hos Transportstyrelsen.
-
Eskalerande löner. När IMO:s budget till tre fjärdedelar utgörs av personalkostnader väcker fortsatta löneökningar protester bland medlemsstaterna.
-
Problematiskt. Fjord Lines LNG-drivna Stavangerfjord sattes i trafik den 24 juli, men olika bunkringsregler har lett till långväga lastbilstransporter och förändrad tidtabell.
-
Slipper galler. De har fällts och dömts till fängelsestraff men det är tveksamt om de behöver flytta in i en cell medan rättegången mot befälhavaren fortsätter.
-
Skrubbers på kryssning. Norsk-svenska Green Tech Marine levererar 10 skrubbers till Norwegian Cruise Lines nybyggen i Tyskland.
-
Fartygshalva i lågor. Fyra fartyg från kustbevakning och bärgningsbolag bekämpar elden medan klassningssällskap hävdar att fartyget uppfyllde alla krav.
-
Gör tummen ned. Anser att EU:s förslag till nya gemensamma hamnregler strider mot subsidiaritetsprincipen.
-
Ökad konkurrenskraft. Från och med nu kommer fler fartygstyper än bara last- och passagerarfartyg att kunna få sjöfartsstöd.
-
Följer handlingsplanen. Regeringen har nu överlämnat propositionen om att införa EU:s regelverk om inre vattenvägar.
-
Sverige i topp. Paris MoU pekar ut Sverige som en av de bästa flaggstaterna.
-
Två blir en. När två leverantörer av livräddningsutrustning slås samman skapas en jätte med nästan 1.000 anställda och miljardomsättning.