Teknik. Som första sjöfartsaktör i världen använder Sjöfartsverket sedan några dagar artificiell intelligens som stöd för sina operatörer vid sjö- och flygräddningscentralen i Göteborg. Systemet ska göra det lättare för dem att uppfatta nödanrop.
Myndigheter
-
-
Tillskott. Totalt 130 miljoner kronor extra för att mildra de negativa effekter som pandemin haft för Sjöfartsverket och sjöfarten. Det föreslår nu regeringen.
-
Branschråd. Sjöfartsverkets ekonomi, nya isbrytare och godsöverföring från land till sjöfart var några ämnen som lyftes när Sjöfartsverkets arrangerades sitt branschråd under onsdagen.
-
Beräkning. Varje år skulle 165.000 lastbilar kunna ersättas med sjöfart, vilket skulle halvera koldioxidutsläppen för samma mängd gods. Det menar Sjöfartsverket.
-
Plan. Sjöfartsverket behöver öka sina intäkter och begär en anslagshöjning på 220 miljoner kronor per år. Man vill också att staten tar ansvar för de nya isbrytarna. Det framgår när myndigheten presenterar sina behov i en ny treårsplan.
-
Avgifter. Sjöfartsverkets styrelse har beslutat att inte höja farleds- och lotsavgifter som planerat den första maj.
-
Samtal. Ökade möjligheter till nya, digitala arbetssätt och vikten av att arbeta med hållbarhetsfrågor var ett par ämnen när generaldirektörerna för de tre sjöfartsmyndigheterna under torsdagen samtalade under Transportstyrelsens årliga sjöfartsseminiarium.
-
Utredning. Det är av vikt att de nya isbrytarna kommer att finansieras inom regeringens plan för infrastruktur. Det anser flera tunga remissinstanser som lämnat yttrande.
-
Avgifter. VTI har inlett ett arbete med att ta fram förslag till nya modeller för Sjöfartsverkets avgifter, skriver myndigheten i ett pressmeddelande. Förslagen ska bidra till ökade miljö- och klimatnyttor och en harmonisering med svenska hamnars avgifter.
-
Stöd. Nu är det möjligt att återigen ansöka om miljökompensation, ekobonus, för överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart. Regeringen avsätter 50 miljoner kronor per år för perioden 2020–2022.
-
Lotsutredningen. Det blir inga förändringar av föreskrifterna för lotsplikt till årsskiftet. Mängden remissvar gör att Transportstyrelsens arbete drar ut på tiden.
-
Remissvar. Föreningen Svensk Sjöfart riktar i ett remissvar hård kritik mot Sjöfartsverkets föreslagna höjning av farleds- och lotsavgifterna, som man menar är orimlig i tider då coronapandemin drabbat sjöfarten mycket hårt.
-
Miljö. Antalet skrubbrar ökar och därför bör utsläppsregleringen av tvättvatten från dem skärpas. Det anser Transportstyrelsen och Havs- och vattenmyndigheten.
-
Affär. Nu anmäls SMHI till EU-kommissionen av en konkurrent, med anledning av försäljningen av sin enhet Sjöfart.
-
Lotsplikten. Efter ett fyra år långt arbete har Transportstyrelsen tagit fram förslag till förändringar av lotsreglerna som nu är ute på remiss.
-
Arbetsmiljö. Regeringen ger Transportstyrelsen i uppdrag att utreda hur arbets- och levnadsförhållanden ombord kan förbättras.
-
Nya lotsbåtar. Sjöfartsverket har inlett ett arbete med att upphandla tre nya lotsbåtar för västkusten. Förhoppningen är mer klimatsmarta fartyg, men trots det är eldrift uteslutet.
-
Strategiska mål. Sjöfartsverket har tagit fram en strategi för hur de svenska farlederna ska utvecklas till år 2030.
-
Affär. SMHI anmäls till Konkurrensverket för en affär där en tidigare chef fick köpa myndighetens sjöfartsverksamhet. Det var i juli som Dagens Nyheter avslöjade att den tidigare chefen för SMHI:s enhet Sjöfart fick köpa tjänsten strax efter att han slutade på SMHI.