Ny GD. Jonas Bjelfvenstam blir ny generaldirektör för Transportstyrelsen.
Transportstyrelsen
-
-
Nya regler. Transportstyrelsens nya regler för utmärkningar till sjöss börjar gälla 1 juli.
-
Ny tillsyn. Snart börjar de nya funktionsbaserade reglerna för nationell sjöfart gälla.
-
Miljöstrategi. Sex myndigheter vill att sjöfarten ska få mer stöd och styrning för att minska sin miljöpåverkan.
-
”Hårt drabbade. ” En JO-anmälan har gjorts gällande två domar i ”AMPM-härvan”. Enligt anmälan har Skatteverket tolkat MLC fel.
-
”Olika syn”. Slutar med omedelbar verkan på grund av oenighet kring hur hennes arbete ska bedrivas.
-
Positivt. Enligt Transportstyrelsens årliga rapport om trafiksäkerheten i Sverige omkom ingen förra året inom svensk sjöfart.
-
Varför behövs det sjöfartsskydd på passagerarfartyg även i nationell fart? Örlogskapten och civilekonom Peter Thomsson om att den förhöjda hotnivån kräver nya sjösäkerhetsregler.
-
Riskbaserad. Transportstyrelsen vill göra lotsplikten mer enhetlig och anpassad efter farleder som förbättrats.
-
Internationellt intresse. Efter larmrapporterna om kränkande behandling av ombordpraktikanter har en svensk online-utbildning i likabehandling tagits fram.
-
”Många är nyfikna. ” Arbetet med att konvertera en lotsbåt till metanoldrift har nu inletts på allvar.
-
”Normalår”. 178 sjöolyckor rapporterades förra året, vilket är något färre än 2014.
-
Trög start. Inlandssjöfarten hittills ingen succé – nu ska Sjöfartsverket titta närmare på hur trafiken på de inre vattenvägarna ska kunna öka.
-
Ingen i Sverige. Av mer än 200 kontroller var det cirka fem procent som bröt mot reglerna för svavelinnehåll i bränslet i Norge förra året.
-
Lägsta sedan 2010. Ingen person omkom inom svensk yrkessjöfart förra året, enligt rapport från Transportstyrelsen.
-
En av fyrtio. Beskedet innebär att Sverige även under åren 2016-2017 ingår i organisationens högsta verkställande organ.
-
”Värdefull input”. I Sjöfartshögskolans första disputation någonsin beskriver doktorand Fredrik Hjorth hur sjöfartsinspektörer upplever sin arbetssituation.
-
Marginella konsekvenser. Införandet av SECA-direktivet har inte påverkat sjötrafiken i Östersjön nämnvärt. Inte heller fraktpriserna har påverkats.
-
Gemensamt EU-projekt. Något försenat inleds nu övergången till Maritime Single Window – ett verktyg som ska underlätta för alla inblandade vid fartygsanlöp.
-
Inga åtal ännu. Transportstyrelsen har upptäckt 10 misstänkta överträdelser mot SECA hittills i år men har gjort mer än 300 kontroller.
-
Generella föreskrifter. Nytt regelverk framtaget av bland annat Göteborgs hamn gör det tillåtet och möjligt att bunkra LNG i godshamnar.
-
Mer siffror. De ombordanställda på svenskregistrerade handelsfartyg följer trenden och blir allt färre. Däremot blir andelen svenskar allt fler.
-
Del av handlingsplanen. Regeringen har låtit en utredare komma med förslag på förenklingar för sjöfarten, däribland en förändring av fartygsregistret.
-
Varför bytte ni namn? Svensk Sjöfarts vd Pia Berglund om nya namnet och om att det hänt mycket under våren.
-
”Ökad flexibilitet. ” Från 2016 delegerar Transportstyrelsen ut ännu fler tillsynsuppgifter till klassificeringssällskapen.