Snart avfärd. Enligt befälhavaren Sasa Stipanovic lämnar Stena Polaris ryska Ust-Luga för Nordostpassagen under måndagseftermiddagen.
Tank
-
-
Kolliderade med isflak. Ingen olja ska ha läckt ut från det skadade fartyget, vars ägare får skarp kritik för att ha hotat den känsliga miljön.
-
Hur är läget hos er? Vd:n för Oresund Drydocks i Landskrona om den tajta marknaden och den tuffa konkurrensen från Polen och Baltikum.
-
Ny flagg. Stena har beslutat flagga om två tankfartyg till brittisk flagg med Stranraer som ny hemmahamn.
-
NIgeria. Tredje incidenten på knappt en månad bekräftar bilden av att piratattackerna och oroligheterna i Guineabukten ökar.
-
Täta kontakter. Donsö Shipping Meet 2013 är över. Både utställare och arrangörer är nöjda.
-
Bildspecial! Kolla in Sjöfartstidningens mingelbilder från Donsö Shipping Meet 2013.
-
Kommer Nordostpassagen att konkurrera ut Suezkanalen? Professor i företagsekonomi med inriktning mot sjöfartslogistik ger sin syn på den ökande trafiken i Norra ishavet.
-
Lämnar skutan. Hans Norén, 56 år, lämnar Concordia Maritime efter 18 år på det Göteborgsbaserade rederiet. Om han får välja själv blir det fortsatt arbete inom shipping.
-
Kan bli kostsamt. Säsongsanställda riskerar att tvingas betala sin utbildning inför Manila-konverteringen själva.
-
16 fiskare upplockade. Besättningen på Stena Bulks oljetanker Stena Sunrise räddade 16 nödställda fiskare utanför Trinidad kvällen den 20 augusti.
-
Mer gas. Danmark får sin första LNG-drivna färja i inrikestrafik och ett norskt tankfartyg konverteras till LNG-drift.
-
Kapad tanker. Eldstrid uppstod i samband med att piraterna försökte fly från nigerianska flottstyrkor.
-
Botten är nådd. Göteborgs Hamn tolkar stabila trailervolymer som att Europa är på gång trots att pappersvolymer och bilar minskar.
-
Upp och ned. Medan Maersk Line förbättrat sitt resultat markant tyngs resultaträkningen rejält av Maersk Tankers svåra tider.
-
Fortsatt förlust. Pengaströmmen fortsätter åt fel håll för Lauritzen, vilket får allvarliga konsekvenser på flera olika sätt.
-
Fall framåt. Torm fortsätter förbättra resultatet och står fast vid att satsa på produkttank i första hand.
-
Åker med Oden. Systemet har tagits fram mot bakgrund av den allt mer ökande sjötrafiken i området.
-
Kund kräver miljoner. En kund som avslutat ett tidsbefraktningskontrakt i förtid vill ha USD 25 miljoner av Concordia för ekonomisk skada.
-
Norden växer. Det anrika danska rederiet fortsätter gå med förlust men beställer också nytt till bra priser.
-
Statsmannalik begravning. I en närmast fullsatt kyrka tog familj, släkt, vänner och kollegor farväl av den store fiskarpojken från Donsö.
-
Viktig inkomstkälla. Trots den politiska oron i landet har det aldrig fraktats så mycket genom kanalen på en enstaka dag.
-
Har smält i sommar. Sovcomflot kan nu erbjuda kommersiella seglatser genom Nordostpassagen sex månader om året.
-
Förenklad byråkrati. Från och med september kan svenska fartygsägare ansöka om bunkercertifikat direkt hos Transportstyrelsen.
-
Intensiva spekulationer. Många funderar på vad som kommer att hända när bankerna allra helst vill hitta ett nytt hem för danska Torms fartyg och verksamhet.