Åker med Oden. Systemet har tagits fram mot bakgrund av den allt mer ökande sjötrafiken i området.
Miljö
-
-
Har smält i sommar. Sovcomflot kan nu erbjuda kommersiella seglatser genom Nordostpassagen sex månader om året.
-
Komplex bärgning kostar. Samtidigt som politiker och myndigheter börjar oroa sig allt mer för Costa Concordia, ökar kostnadsuppskattningarna för en komplex och redan historiskt dyr bärgning.
-
Problematiskt. Fjord Lines LNG-drivna Stavangerfjord sattes i trafik den 24 juli, men olika bunkringsregler har lett till långväga lastbilstransporter och förändrad tidtabell.
-
Skrubbers på kryssning. Norsk-svenska Green Tech Marine levererar 10 skrubbers till Norwegian Cruise Lines nybyggen i Tyskland.
-
EU stöttar. En rad svenska sjöfartsrelaterade projekt gillas i Bryssel som nu godkänt ekonomiskt stöd.
-
Fartygshalva i lågor. Fyra fartyg från kustbevakning och bärgningsbolag bekämpar elden medan klassningssällskap hävdar att fartyget uppfyllde alla krav.
-
Sparar miljoner. Nya moderna fartyg och ett nytt operationellt kontrollsystem har lett till stora bränslebesparingar och miljövinster.
-
Återvinning. Utrustningen på den 17 år gamla Stena Voyager ska hellre återanvändas än återvinnas.
-
LNG-anläggning. Ryska Gazprom sjösätter ett banbrytande och ambitiöst projekt i östra Finska viken.
-
Mer avgasrening. Norska Color Line väljer finska Wärtsilä för skrubbrar till sina färjor.
-
Haka på. Redareföreningen uppmanar Sveriges regering att följa sina kollegor i Finland och inte trycka på för ett ensidigt införande av NECA i Östersjön.
-
Svavelrening. Tre scrubbrar från Alfa Laval ska installeras på DFDS fartyg. Fortfarande inget totalt genombrott för scrubbertekniken.
-
Stormakt. Arbets- och näringsministeriet i Finland siktar högt och vill utveckla landet till en "stormakt när det gäller arktiskt kunnande".
-
Förundersökning inledd. Arbete pågår med att länsa in olja som läckt från ett fartyg i vattnet utanför Stockholms Bulkhamn i Stora Vika.
-
Ny utrustning. DG Diving Group siktar på den europeiska marknaden med sin nya utrustning för bottenrengöring av fartyg.
-
Hårt drabbat. Gamla och illa underhållna fartyg drar upp olycksstatistiken för Nordsjön visar engelsk studie.
-
Torrt och byråkratiskt. KBV 033 låter inte så romantiskt men så heter Kustbevakningens senaste tillskott och dessutom har man invigt en ny station.
-
Snedvrider konkurrens. Om inte NOx-utsläppsbegränsningar införs inom hela SECA området och med samma tidtabell betyder det att sjöfarten på Östersjön missgynnas, anser Rederierna i Finland.
-
Fler scrubbers. Det ser ut som att DFDS går vidare med satsningen på scrubbers. Scanunit levererar rören.
-
Möjligheter och risker. Nordostpassagen innebär inte enbart möjligheter att reducera restid och kostnader. Den kan också bjuda på obehagliga överraskningar.
-
Fartygsborgen. Inför 2015 ska det blir enklare för finska rederier att få garantier för miljöförbättrande fartygsinvesteringar.
-
Distributionsnät. Sjöfartens behov av bränslen med lägre utsläpp är en orsak till att Finland beslutat om statligt stöd för etablering av LNG-terminaler.
-
Stort intresse. LNG-bunkringen i verkligheten lockade stor publik till konferens.
-
Mjukare regler. IMO på väg mot att ändra tidtabell för installation av ballastvattenrening.