Nya ägare. DNV Petroleum Service är inte längre en del av DNV som fortsätter sin omstrukturering.
Ekonomi
-
-
Bulk på börs. Christen Sveaas tar sitt Oslorederi Western Bulk tillbaka till börsen igen.
-
Svångremmen dras åt. Stena Line ska spara upp emot 1,5 miljard till 2015 för att kunna generera vinst. Hur många av de tusentals anställda som får gå är oklart.
-
Äntligen svart. Göteborgsbaserade Pallas Shipping vänder från röda till svarta siffror och förhandlingar pågår om två nya fartyg.
-
Outsourcing. Neste Oil vill fortsättningsvis ha fullständig kontroll över en strategisk del av sin tankerflotta trots att fartygsdrift och bemanning troligtvis läggs ut på entreprenad.
-
Avtal. Trafiknämnden i Stockholms läns landsting kan inte enas om upphandlingen av skärgårdstrafiken, därmed finns inget avtal om skärgårdstrafiken efter april 2014.
-
Unifeeder störst. "Svensk-ägda" danska Unifeeder växer genom uppköp och tar steget in i Medelhavet och Svarta Havet.
-
Upphandling. MP hoppar av den pågående upphandlingen av sjötrafiken i Stockholms skärgård – samma dag som beslut ska fattas i trafiknämnden.
-
Underleverantör. Ventiltillverkaren Somas startar ett dotterbolag i Kaarst för att öka försäljningen på den tyska marknaden.
-
Fartygsaffär. Finska Neste Oil säljer fem tankfartyg och tre bogserbåtar och outsourcar 320 personer inom shipmanagement.
-
Myndighet. Kustbevakningen behöver mer pengar för att klara verksamheten – men regeringen ger kalla handen även om man lovar att titta på frågan.
-
Greker på G. Den grekiska regeringen har beslutat om fyra områden som man kommer att prioritera när landet tar över ordförandeskapet och maritim politik är ett.
-
För dyrt. Lastägare och speditörer gillar inte linjerederiernas bränsletillägg enligt en rapport från Drewrys i London.
-
Upphandling. I budgetproppen avsätter regeringen 4,5 miljarder för inköp av nytt tonnage till Gotlandstrafiken – om Trafikverket föreslår statligt ägda fartyg.
-
Utrustning. TTS Marine i Göteborg har vunnit en order på 80 miljoner – avtalet gäller lastutrustning till två fartyg som byggs i Kina.
-
(Uppdaterad). Costa Concordia har nu rätats upp och vilar på en konstjord botten, meddelar bärgningsbolagen Titan och Micoperi.
-
Skeppsbyggnad. Nybildade NorYards tar nu över Bergen Groups samtliga nybyggnadskontrakt – den norska koncernen står efter detta helt utan egen skeppsbyggnad.
-
Gott om utrymme. Eckerö Line noterar en kraftig ökning men skulle gärna ha haft högre beläggning på kvälls- och natturerna.
-
Sjöräddning. Sjöfartsverkets första nya toppmoderna räddningshelikopter från tillverkaren AgustaWestland har nu anlänt till Sverige – ytterligare sex står på tur.
-
Fusion. Konkurrensmyndigheterna i fyra länder har nu godkänt samgåendet mellan klassningssällskapen DNV och GL – en jätteaktör ser därmed dagens ljus.
-
Ny i gamet. Nystartade bunkerleverantören Ivar Oil drog igång verksamheten på Ostkusten för sex månader sedan. Säljchefen Jonatan Karlström vill pressa priserna.
-
Djupare i hamn. Copenhagen Malmo Port har sänkt vattendjupet till 10 meter i containerterminalen, Köpenhamn, för att kunna ta emot större feederfartyg.
-
Känslig fråga. Det danska sjöbefälsfacket Søfartens Ledere öppnar nu för lönesänkningar bland juniorbefälen – allt för att behålla jobben. Svenska facken säger nej.
-
Nej till bud. De två ägarna till det dansk-tyska färjerederiet planerar nu att låna pengar för att refinansiera rederiet och dess skulder.
-
Hur är läget hos er? Vd:n för Oresund Drydocks i Landskrona om den tajta marknaden och den tuffa konkurrensen från Polen och Baltikum.