Kinesisk dominans. Sju av världens tio största hamnar ligger i Kina och landet är tydligt loket i världshandeln.
Nyheter
-
-
Full rulle. Godstågspendeln mellan Göteborgs hamn och Falköping är nu åter igång efter en tids uppehåll med fem avgångar i veckan.
-
Snöplig semester. Enligt resebyrån kommer det att ta 2-3 dagar innan fartyget är klart för avfärd, men enligt Transportstyrelsen kan det dröja längre.
-
Upprörda passagerare. Vid en hamnstatskontroll upptäcktes brister plus att man inte kunde visa upp ett godkänt passagerarcertifikat.
-
Enda möjligheten. Före detta Ahlmarkare lämnar Östersjön. Enda möjligheten för enbåtsrederiet Kraftline eftersom lönsam drift blir omöjlig efter att svaveldirektivet träder i kraft 2015.
-
Vad sade ministern? Redareföreningens informationschef Irene Fällström har varit på remissmöte med Elmsäter-Svärd och Trafikverket.
-
Kort dipp? Den globala efterfrågan på LNG minskar, men mycket pekar på att efterfrågan på sikt kommer att stiga kraftigt.
-
Kommer Nordostpassagen att konkurrera ut Suezkanalen? Professor i företagsekonomi med inriktning mot sjöfartslogistik ger sin syn på den ökande trafiken i Norra ishavet.
-
Osäkert pilotprojekt. Frågetecken kring det finländska miljöstödet för skrubberanskaffningar kan leda till färre installationer än väntat.
-
Intresset för biogas växer. Jakten på förnybara bränslen är intensiv. Frederikshavn Havn hoppas kunna bli en nordisk hub för biogas.
-
Ökat tryck på Risavika. Skangass som driver produktionsanläggingen för flytandande naturgas i Risavika, Norge, märker av en ökad efterfrågan.
-
Världens största containerfartyg. Göteborgs Hamn förberedde sig noggrant för att kunna ta emot Mærsk Mc-Kinney Møller.
-
Pang bom. AtoB@C tar över Transatlantics bulkfartyg så snart de är klara med sina nuvarande resor.
-
Även Kielkanalen drabbad. Punktvisa strejker i protest mot hot om massuppsägningar har pågått sedan i juli.
-
Tungt för roro. Rederiaktiebolaget Eckerös resultat försämras trots fler passagerare.
-
Fler vill kryssa. Att semestra till sjöss blir allt mer intressant, inte minst i Europa och Asien.
-
Bakgrund. Kraven på lågt svavelinnehåll i fartygsbränslet träder i kraft 2015 i Engelska kanalen, Nordsjön och Östersjön. Både rederier och industrier är oroliga för konsekvenserna av genomförandet.
-
Lämnar skutan. Hans Norén, 56 år, lämnar Concordia Maritime efter 18 år på det Göteborgsbaserade rederiet. Om han får välja själv blir det fortsatt arbete inom shipping.
-
Ny konstellation. Transatlantic lämnar bulk-segmentet genom kontrakt med AtoB@C, något som vd Heléne Mellquist hoppas ska ge en positiv effekt på Industrial Shippings totala resultat.
-
Betydande belopp. Totalt satsar DFDS närmare en halv miljard i skrubberteknik. Rederiet gör satsningen för att möta svavelkraven som införs 2015.
-
Bättre i väst. Samtidigt som linjeverksamheten över Nordsjön är pressad prismässigt noterar DFDS en ökad fraktvolym.
-
Kan bli kostsamt. Säsongsanställda riskerar att tvingas betala sin utbildning inför Manila-konverteringen själva.
-
Hälften får gå. Brist på nya ordrar tvingar varvet på Norrlandskusten att varsla delar av sin personal.
-
16 fiskare upplockade. Besättningen på Stena Bulks oljetanker Stena Sunrise räddade 16 nödställda fiskare utanför Trinidad kvällen den 20 augusti.
-
Mer gas. Danmark får sin första LNG-drivna färja i inrikestrafik och ett norskt tankfartyg konverteras till LNG-drift.