Trion komplett. Raumosystrar återförenas i SOL-trafik på linjen Hangö-Rostock.
Övrigt
-
-
Systemkrasch. Livet i Göteborgs hamn, från 1850-2002, väcker minnen och nostalgi hos väldigt många göteborgare.
-
Levererades 1980. De fyra pråmarna och bogserbåten Tofte köptes av Sandinge Bogsering och Sjötransport för bara ett drygt halvår sedan.
-
Möjligt handhavandefel. Statens haverikommission kan inte med säkerhet slå fast vad som orsakade kollisionen mellan Älvsnabben 5 och Stena Germanica 2013.
-
Förlängs. Åländska Miranda fortsätter i Medelhavet i två plus två månader.
-
Lysekil blir kryssningsmål. Den lilla västkuststaden Lysekil jobbar på att öka anlöpen av stora kryssningsfartyg. Förra sommaren anlöpte Marina kajen vid Grötö rev.
-
Går bra. Allt tyder på att även 2014 blir ett framgångsrikt år för the Swedish Club.
-
Passagerarflykt. Det delvis statligt ägda färjerederiet är till salu efter att man i åratal misskött både personal och ekonomi.
-
Sparar 500 ton CO2. Stena Danica har fått fjärrvärme och kommer reducera sina utsläpp kraftig. Totalt krävs fyra miljoner kilowattimmar för att värma hela inomhusklimatet ombord samt huvudmotorerna inför avgång.
-
"Balanseringsåtgärd. " Concordia Maritime skriver tidsbefraktningsavtal för två av sina P-MAX-fartyg och startar samseglingspool med Stena Bulk.
-
Hamnbilder 1850-2002. Göteborgs hamn har digitaliserat sina gamla bilder och öppnar bildarkivet.
-
Business as usual. Stora Ensos linje med secu-boxar mellan Göteborg och Zeebrugge ska återigen opereras av SOL, som ansvarade för driften i alla år innan Cobelfret tog över.
-
EU-anpassning. Den 1 september började reglerna för inre vattenvägar att gälla i Sverige. Pråmtrafiken över Öresund kan bli först att utnyttja dem.
-
Polarisbrytare. Finland siktar på att ersätta konventionella isbrytare med multifunktionella isbrytare som kan operera i polarområdena när de inte behövs i Östersjön.
-
Inför seca. DNV-GL har gett ut nya riktlinjer för hur kontrollerade bränslebyten ska göras. Klassningssällskapet har också en mjukvara som hjälper besättningen att göra rätt.
-
Neca kommer trots trögt IMO. Om 15 år har IMO sannolikt beslutat att införa Neca, öka Seca-området och ballastvattenkonventionen är satt i kraft. IMO är kraftfullt, om än trögt.
-
Mervärde åt Europa. Jobb, tillväxt och sammanbundna transportkorridorer, ska vara syftet med de projekt som TEN-T beviljar pengar till.
-
Snart där. Drygt en månad kvar tills sjöfarten står inför kalla fakta inom SECA. För majoriteten av fartygen blir det diesel som gäller, men även då krävs förberedelser.
-
Kontrakt påskrivna. Stena Line installerar skrubbrar på två roro-fartyg för att möta kraven från seca-direktivet.
-
”Har lite i bakfickan”. Likvidation vill sälja varvet bit för bit. Men de anställda ger inte upp hoppet.
-
Eniga. Finland och Estland har slutligen nått samförstånd i hur ländernas LNG-infrastruktur ska utvecklas och räknar med betydande stöd från EU.
-
Arresterad. Finnlines-fartyg har arresterats i Zeebrugge på grund av OW Bunkers konkurs.
-
Skifte. Efter 18 år som vd för Tallink lämnar Enn Pant över posten till Janek Stalmeister vid årsskiftet.
-
Sjunkande. Nossan gick på grund i Göta älv och tar in kraftigt med vatten vid väntplats i Trollhättan.
-
Svensk charter. Preem hyr in ett av Terntanks nybyggen med LNG-drift som ska byggas i Kina.