Inlandssjöfart. Sedan år 2020 har Skaw Shipping skeppat nära 4 miljoner ton tunnelmassor på Mälaren från bygget av motorvägen Förbifart Stockholm. Nu är tunneln färdigsprängd och resultatet blev ett av Sveriges genom tiderna största projekt på inre vattenvägar.
Vattenvägar. I 2,5 år har pråmen Carrier 1 kört fram och tillbaka i Stockholm med tusentals ton med bergmassor från bygget av Stockholms nya tunnelbana. När den sista turen nu körts står det klart att det blev 826 lass som annars krävt 67.000 lastbilar genom Stockholms innerstad.
Rapport. Transportstyrelsens hantering av regelverken har försvårat elektrifieringen av fartyg i den nationella sjöfarten, enligt myndighetens egen rapport. Men nu har situationen förbättrats.
Tio år med inre vattenvägar. Analys: Intresset och tekniken finns, nu behöver Sverige sluta med att bara gå halva vägen.
Tio år med inre vattenvägar. Reportageserie: På en kanal i Belgien körs pråmfartyg utan besättning ombord. Nu sprider sig tekniken.
Tio år med inre vattenvägar. Reportageserie: I Uddevalla pågår ett stort hamnutvecklingsprojekt för att flytta hamnen. Nu hoppas de även på en ny inre vattenväg till Göteborg som sägs kunna svälja över 50.000 lastbilar från E6:an.
Tio år med inre vattenvägar. Reportageserie: Se över lotskravet, avgifterna och förenkla regelverket. Det är några av frågorna som politikerna i riksdagens trafikutskott lyfter fram för att få fart på trafiken på Sveriges inre vattenvägar.
Tio år med inre vattenvägar. Reportageserie: Det finns moderna svenska exempel där det skett en överflyttning till vattenvägarna, om än i mindre skala. Ett sådant exempel handlar om avfallshantering i Göteborg.
Sommarläsning. I år är det tio år sedan Sverige fick EU-klassade inre vattenvägar, vilket öppnade för pråmfartyg på Göta älv, Vänern och Mälaren. Men den förväntade succén har uteblivit. I Nederländerna finns det rederier som hoppas på en svensk vändning.
Sommarläsning. Sjöfartstidningen bjuder under sommaren på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Pråmfartyget Jehander 1 har i över 50 år gjort att Stockholms vägnät årligen sluppit tiotusentals lastbilar med grus. Nu har fartyget fått ny ägare.
Speciallast. En 270 ton tung transformator har i veckan fraktats sjövägen från Göteborg till Lidköping. Specialutredningar krävdes för att se så att kajen skulle hålla.
Slussar. Nu står det klart att Trafikverket och Sjöfartsverket vill bygga de nya slussarna i Trollhättan enligt alternativ nord, vilket innebär liten påverkan på sjöfarten.
Slussprojekt. En ny slussled i Trollhättan med kortare byggtid, mindre klimatpåverkan och minst påverkan på sjöfart och näringsliv. Det är fördelarna med alternativ Nord som nu förordas av Trafikverket och Sjöfartsverket.
Nystart. Wallenius och Greencarrier startar ett gemensamt rederi med namnet Lakeway Link med syftet att sjövägen transportera tung trafik mellan Mälaren och Polen.
Trafikstopp. En spricka i en järnvägsbro i Vänersborg stoppade Vänersjöfarten i över fyra dygn. Under måndagen öppnades den havererade bron som nu kommer att vara fortsatt öppen.
Vattennivåer. Ett för årstiden ovanligt lågt vattenstånd i Vänern oroar just nu sjöfarten. Fartygen tvingas minska sina laster för att kunna trafikera sjön.
Södertälje sluss. Nu börjar arbetena på allvar med att bygga den nya slussen i Södertälje. Dock skapar tre broar i början av Södertälje kanal problem för Mälarprojektet med att nå det planerade måttet på farleden.
Trollhätte kanal. Att bygga den ny slussleden i Trollhättan i befintlig sträckning skulle innebära ett stopp för sjöfarten i minst tre år. Enligt en ny utredning som gjorts på uppdrag av Trafikverket skulle det äventyra hela syftet med nya slussar.
Nybygge. Avatar Logistics och Jehander planerar för ett nytt eldrivet pråmfartyg för transporter av sand och grus i Stockholmsregionen. Det nya pråmfartyget beräknas kunna levereras i mitten av 2024.
Årets mest lästa. Sjöfartsåret 2021 är slut, ett spännande år fyllt med sjöfartsnyheter. Vi listar de tio mest lästa nyheterna på vår sajt från året som gått.
Inrikessjöfart. I juni invigdes Sveriges första containerpendel på inre vattenvägar på en linje mellan Stockholm Norvik och Västerås. Men det blev bara en resa och nu är linjen satt på paus.
Närsjöfart. Det våras för närsjöfarten i Sverige. Just nu pågår flera parallella satsningar som kommer att innebära att mer godstransporter flyttas från väg till sjö. Flera aktörer pratar om ett trendbrott, både vad gäller den EU-klassade trafiken på inre vattenvägar i Sverige och nära kustsjöfart. Och det är framför allt miljöfrågan som driver på utvecklingen.
Invigning. Sveriges första containerpendel på inre vattenvägar är invigd. Under onsdagen kom det EU-klassade IVV-fartyget Emelie Deymann fram till Västerås efter den första resan från Stockholm Norvik. Sjöfartstidningen var på plats.
I Sverige. Nu har Sandinge Bogsering & Sjötransports specialfartyg för trafik på inre vattenvägar anlänt till Göteborg.
Allmän farled. Sjöfartsverket har färdigställt en ny inlandsfarled mellan Norvik och Mälaren.
