Ny maxnivå. Konkurrensneutralitet hägrar med beslut på MEPC70 om global reducering av svavelutsläpp från år 2020.
Regelverk
-
-
Lovord. Hotar flagga om fartyg i Europatrafik om nya italienska cabotageregler införs. Har pratat med bland annat svenska infrastrukturministern om inflaggning.
-
”Dubbel bokföring. ” Torrlastaren Lavinia kvarhållen i danska Kolding på grund av felaktiga löneutbetalningar. Har nu fått lämna hamnen men är under fortsatt granskning.
-
Polarkod. När IMO antar sin Polar Code krävs specialutbildning för bryggbefäl i arktiska farvatten.
-
Inget värstascenario. Den tidigare aviserade höjningen av farledsavgifterna föreslås bli lägre än befarat – ska nu ut på remiss.
-
Ökade kostnader. I ett värstascenario kan avgifterna komma att höjas med upp till 13,5 procent. Samtidigt skjuts införandet av den nya modellen upp till 2018.
-
Debatt. Olle Felten (SD), ledamot i skatteutskottet, skriver i ett debattinlägg att Sverigedemokraterna är enda parti som vill öppna tonnagebeskattningen för kustsjöfarten.
-
”Känns jättebra. ” Med acklamation sade riksdagen på onsdagen ja till införandet av ett svenskt tonnageskattesystem.
-
Svårberäknat. Enligt Trafikanalys är det inte helt enkelt att uppskatta förändringar av utsläpp och fördelning mellan bunkertyper efter införandet av svaveldirektivet.
-
Miljonbelopp. Positiva reaktioner från HH Ferries på svenska regeringens löfte om att ersätta transportörer för kostnader i samband med id-kontroller.
-
Sjöfarten i budgeten. Tonnageskatten och pengar till id-kontrollerna hör till glädjeämnena i 2017 års budgetproposition. Däremot blir det ingen anslagsfinansierad isbrytning.
-
”Viktigt”. Stiftelsen Sveriges Sjömanshus utlyser forskningspengar om den omstridda 183-dagarsregeln.
-
Initiativtagare. Finlands Skeppsbefälsförbund ville göra något konkret för att trygga karriärvägen för unga finländska styrmän och tog initiativ till ett nytt avtal.
-
SECA. Strängare regler har lett till minskade utsläpp av partiklar och svavel från sjöfarten.
-
Ratificerar. Finland har ratificerat och därmed kan ballastvattenhanteringskonventionen träda i kraft om ett år.
-
”Mycket pengar”. Sjöfartshögskolan i Kalmar och Chalmers i Göteborg har köpt in varsin LNG-simulator från norska Kongsberg.
-
”Mycket fullbokat. ” Ny hotelldel med 14 dubbelrum ska tillgodose det ökade trycket från alla kursdeltagare som ska uppdatera sig inför STCW Manila-förändringarna.
-
Stor frustration. Fartygsagenterna skarpt kritiska mot Single Window-portalen. Upplevs som tidsödande och krångligt.
-
”Förbättringar kommer. ” Från och med torsdag är MSW-portalen i full drift. På Sjöfartsverket är man medveten om den bitvis hårda kritiken.
-
Grönt ljus. Politiken och branschen lättade över EU-kommissionens godkännande av det svenska tonnageskattesystemet.
-
Snabb respons. Regeringen har tillsatt en utredning som ska ta reda på hur svensk sjöfart och övrig industri påverkas av NECA.
-
Till IMO. Helcoms och nordsjöländernas förslag om NECA tas upp av MEPC i höst.
-
Delar data. Flera stora aktörer inom hela shippingbranschen har gått samman för att snabba på implementeringen av LNG.
-
Liknar fordonsindustrin. Svensk sjöfart har chansen att ta täten inom utvecklingen av de autonoma fartygen.
-
Industrin positiv. En rapport från EU-kommissionen föreslår att en upphuggningslicens ska betalas av alla fartyg i europeiska hamnar.