Ingen i Sverige. Av mer än 200 kontroller var det cirka fem procent som bröt mot reglerna för svavelinnehåll i bränslet i Norge förra året.
Miljö
-
-
Renar iland. Scandlines väljer att rena tvättvattnet från skrubbrarna på sina två nyaste färjor i en anläggning iland istället för ombord.
-
Nummer ett. Det första LNG-drivna tankfartyget i en kvartett för Terntank har sjösatts i Kina.
-
”Höga ambitioner”. Föreningen Svensk Sjöfart ansluter sig till regeringens initiativ Fossilfritt Sverige.
-
”Oväntat”. Eftersom sjöfarten lämnades utanför klimatavtalet i Paris är det enligt Pia Berglund viktigt att IMO tar tag i frågan innan någon annan gör det.
-
”Måste samla sig”. Sjöfarten nämns inte alls i det avtal som 195 länder förhandlade fram under två veckor i Paris. Frågan är vad som händer nu.
-
Reduktionsmål. Ett nytt klimatavtal förhandlas fram i Paris, ett avtal som kan ha stor inverkan på sjöfarten.
-
”En chansning”. Medlemmarna i IMO diskuterar om ballastkonventionen ska ratificeras. Men det är en konvention med stora problem.
-
”Färre hamnar? ” Containervägning, utvecklingen på roromarknaden och containerhamnarnas kamp var några av ämnena på skeppsmäklarnas höstmöte.
-
Ökad konkurrenskraft. Sweship Energy samlade sjöfartspersoner från olika håll för att diskutera de bästa lösningarna för ökad energieffektivitet.
-
Hållbart. SSAB och ESL Shipping arbetar gemensamt för miljöanpassade skeppningar av råvaror.
-
TEN-T. Ett färjerederi och fyra hamnar samarbetar för en mer miljöanpassad sjöfart mellan Sverige och Finland.
-
Slutredovisning. Under två dagar samlas delar av shippingindustrin på GotMoS-konferensen för att dela med sig av lärdomar de dragit från olika ZVT-projekt.
-
På kommande. Torrskrubbern är ett starkt alternativ till nuvarande lösningar, anser Kjell Weppling på Nordkalk.
-
Dags att söka. I oktober har nya forskningsteman lanserats av EU där forskare kan söka pengar till sjöfartsrelaterade projekt.
-
Väl mottagen. Svensk Sjöfarts klimatfärdplan placerar sjöfarten på kartan som visar vägen till nollvision 2050.
-
Nollvision. Sjöfarten kan göra mycket för att avlasta andra transportslag och reducera utsläppen av växthusgaser.
-
”Del av lösningen. ” Nytt klimatmanifest presenteras av Föreningen Svensk Sjöfart, som nu vill ta en större plats i miljö- och klimatarbetet.
-
Lönar sig inte. Det blir ingen regional LNG-terminal i södra Finland med rörledning till Estland.
-
SECA kostar. Forskaren Jenny Katila säger att Seca trots de låga bunkerpriserna kostar finsk industri hundratals miljoner euro.
-
Tidsfristen ute. Drygt 3.000 motioner lämnades in under den allmänna motionstiden. Av dessa handlar ett antal om sjöfart.
-
”Äntligen. ” Efter Kammarrättens godkännande av entreprenör kan Sveriges största statligt finansierade efterbehandlingsprojekt komma igång.
-
Vad bjuder ni på denna gång? Mässgeneral Henrik Börjesson berättar om nyheter på Skärgårdsredarnas leverantörsmässa 2015 i Göteborg.
-
Bra start. Göteborgs Hamn lämnar sedan årsskiftet rabatt på hamnavgiften men bara till fartyg med bra miljöindex.
-
Enkla åtgärder. Inför klimatmötet i Paris visar ICS att sjöfarten kraftigt minskat sina utsläpp de senaste åren, men att det går att göra mer.