”Stor utvecklingspotential. ” Statliga riskkapitalbolaget Inlandsinnovation satsar 25 miljoner kronor på att modernisera fyra hamnar längs Norrlandskusten.
Hamn/Logistik
-
-
Upp och ned. Jämfört med förra årets första kvartal har godshanteringen ökat i hamnarna. Däremot pekar kurvan nedåt om man jämför med de tre närmast föregående kvartalen.
-
Nya möjligheter. Tack vare ett nytt samarbete med P&O Ferries kan SOL Continent Lines kunder nu boka transporter även mellan Göteborg och Tilbury eller Teesport.
-
Mångmiljonaffär. Kanadensiska Inter Pipeline köper lagringsverksamheter i fyra hamnterminaler i Sverige, däribland i Energihamnen i Göteborg.
-
Mazovia ersätter Wawel. Polferries sätter in en ny färja på linjen Ystad–Świnoujście och ökar därmed lastkapaciteten på linjen med 60 procent.
-
235 meter tillåtet. Efter simuleringar har Helsingborgs Hamn fått tillstånd att ta emot fartyg upp till 235 meter. Nu ska bara kranspåren förlängas.
-
Fler vagnar. Green Cargo ökar sin kapacitet med 50 procent i Frihamnen i Stockholm.
-
Fortsatt tillväxt. Det råder en fortsatt stark efterfrågan på sjötransporter över Helsingborgs Hamn visar siffrorna för första kvartalet 2015.
-
”Mer tillgänglig. ” Efter omfattande muddringsarbeten är Wallhamn redo att ta emot fartyg vid hårdare väder och fartyg med större djupgående.
-
”Håller i hundra år. ” Efter tre års arbete är nybyggnationen av 900 meter kaj i Göteborgs hamns containerterminal färdig.
-
Dubblerar sin feedertrafik. Det tyska containerrederiet Hapag Lloyd börjar från och med den 9 juni att anlöpa Göteborgs containerterminal två gånger per vecka.
-
”Otroligt positivt. ” För första gången på tre år ökar mängden volym som skeppas via de svenska hamnarna.
-
Kattegatterminalen. Hallandshamnar växer och utökar arbetstider och personal i Kattegatterminalnen i Halmstad. Nu har hamnen blivit fjärde största containerhamn.
-
Ny transportmöjlighet. Wasa Line och Green Cargo samarbetar för att knyta samman färja, godståg och lastbil.
-
Ingen efterfrågan. CMP:s satsning på pråmskyttlar mellan Malmö och Köpenhamn blev en flopp. Efterfrågan har varit så dålig att projektet nu läggs ner.
-
Samarbete Göteborg-Hamburg. Göteborgs Hamn har blivit medlem i Port of Hamburg Marketing. Medlemskapet ska ge Göteborgs hamn ett större nätverk.
-
Mer på järnväg. Färre containrar passerade genom Göteborgs Hamn första kvartalet i år jämfört med fjolårets första tre månader – men energiprodukterna ökade.
-
Växer. Kuehne + Nagel intensifierar samarbetet med Helsingborgs Hamn. Planer finns på att öka godsvolymerna ytterligare.
-
”Positivt besked. ” Finnlines utökar trafiken mellan Kapellskär och Nådendal under sommaren.
-
Vårtecken. Årets säsong väntas locka rekordmånga resenärer – men något färre fartyg än förra året.
-
”Måste stå enat”. Infrastrukturella problem försämrar konkurrenskraften för bland annat transporter av färjegods i östra Skåne.
-
Har fått nog. Nu kräver Göteborgs Hamn att APM Terminals koncernchef gör något åt problemen i containerhamnen. Situationen är oacceptabel.
-
32 avgångar. Stena Line utökar, för andra gången i år, linjen mellan Karlskrona och Gdynia på grund av ökad trafik.
-
Mer gods. Finnlines ökade fraktvolymerna mellan Malmö och Travemünde med tio procent förra året.
-
Förprogrammerad. Den nya automatiska länsan invigs officiellt på fredag men har redan testats skarpt i samband med ett oljeutsläpp.