För gammal. Produkttankern Fure Sun har sålts till ett nystartat brittiskt företag och ska sannolikt gå i trafik på Västafrika.
Övrigt
-
-
”Loppet kört. ” Efter en lång kamp för att få Kungsholm till Göteborg tvingas Johnny Sid ge upp. Fartyget säljs för upphuggning.
-
Viktigt kontrakt. MAN Diesel & Turbo Sverige fortsätter att samarbeta med DFDS gällande service av MAN-utrustning ombord på åtta fartyg.
-
Kattegatterminalen. Hallandshamnar växer och utökar arbetstider och personal i Kattegatterminalnen i Halmstad. Nu har hamnen blivit fjärde största containerhamn.
-
Kvar vid Danmarkskajen. För andra sommaren i rad stannar Stena Carisma kvar vid kaj under sommarens högsäsong.
-
Byter kajplats. Från och med juni kommer Birger Jarl att ligga vid Stadsgården i Stockholm.
-
Gemensam portal dröjer. Single Window, det gemensamma fartygsrapporteringssystemet för medlemsländernas nationella myndigheter som EU krävt, blir inte klart i tid.
-
Modernisering. Byte av reglersystem för framdrivningen utgör sista etappen i livstidsförlängningen av isbrytarna Atle och Frej.
-
Växer. Kuehne + Nagel intensifierar samarbetet med Helsingborgs Hamn. Planer finns på att öka godsvolymerna ytterligare.
-
Debatt. Christofer Fjellner (M): Med den nya EU-lagstiftningen om övervakning och rapportering av sjöfartens utsläpp tas ett första steg för att inkludera sjöfarten i EU:s klimatåtagande.
-
Varför bytte ni namn? Svensk Sjöfarts vd Pia Berglund om nya namnet och om att det hänt mycket under våren.
-
Återvinns. SKB:s föregående transportfartyg Sigyn har sålts till Stena Recycling.
-
Säljer och köper. Småtonnage i Finland byter ägare. Både Dennis Maritime och Prima Shipping expanderar.
-
”Samlat grepp. ” Infrastrukturministern redogjorde för regeringens syn på Sveriges maritima strategi och näringsutveckling på måndagens Swedish Maritime Day.
-
Fartyg eller flygplan? Norskt designföretag söker patent för ett containerfartyg som gör 80 knop och kan generera strömmar av luft- och vattendroppar som lyfter skrovet ovan havsytan.
-
Tar över. Meyer Werft köper finska statens andel i Åbovarvet i enlighet med den ursprungliga planen.
-
Ökad kapacitet. För att ge plats till fler personbilar på passagerarfärjorna flyttar Scandlines över lastbilarna till nyinsatta fraktfärjan Mercandia VIII.
-
Skiftat styrkeförhållande. Moderbolaget i Transatlantic-koncernen byter namn till Viking Supply Ships AB. Ny vd blir Christian W. Berg.
-
Ny rapport. 500 sjömän har tillfrågats om livet till sjöss och vilka frågor som är viktigast – ökad grundlön och tillgång till internet vanligaste svaren.
-
Fartygsförflyttningar. Genom att ändra tidtabeller erhåller Stena Line ökad kapacitet och fler avgångar med färre fartyg på Nynäshamn.
-
Samarbetsprojekt. Tillsammans med hamnen i Bilbao ansöker Helsingborgs hamn om EU-bidrag för att öka fruktimporten från Spanien.
-
Fler på gång. Maersk Line satsar på feederverksamheten och investerar i sju nya containerfartyg med en kapacitet på 3.600 TEU vardera.
-
Elen får aldrig brytas. Mercy Ships nybygge, som Stena RoRo deltar i konstruktionen av, får eget kraftverk och framdrivning av ABB.
-
Nära mål. Tidsfristen är ute men fortfarande fattas en summa för att kunna köpa Kungsholm.
-
Tillväxtmarknader. Passagerartrafiken mellan Sverige och de baltiska staterna har vuxit nästan oavbrutet i mer än ett decennium.