Kritik. Sjöfartsverkets förslag till nya farleds- och lotsavgifter är inte tillräckligt genomarbetat och har allvarliga brister, anser Svensk Sjöfarts vd Pia Berglund.
Ekonomi
-
-
"Högst bekymrade". Protester mot minskade rabatter på lotsavgifter, nya passageraravgifter och oro över en generell 15-procentig höjning.
-
Dystert. 2015 var ett tungt år för koncernen som tidigare hette Rederi AB Transatlantic. Mer än dubbelt så stort minus som året innan.
-
Två blir en. Kommunalägda Oskarshamns Hamn köper aktierna i det logistikföretag som driver hamnen i Västervik.
-
Intresserade rederier. Tonnageskatten är närmare än någonsin tidigare och Pia Berglund från Svensk Sjöfart berömmer politikerna.
-
”Efterlängtat”. Regeringen har lämnat över sitt förslag om tonnageskattesystem till riksdagen. EU måste säga ja innan svensk omröstning.
-
Dyster trend. Inte nog med att den svenskflaggade flottan blir allt mindre – även antalet fartyg med sjöfartsstöd minskar.
-
Bra och dåligt. Investeringar på svajiga börser drar ner resultatet för det 143:e verksamhetsåret.
-
Privatiseras. Driften av Gävle hamn tas i sin helhet över av den stora hamnoperatören Yilport som redan tidigare varit majoritetsägare i containerterminalen.
-
Låsta positioner. Konflikten i skärgårdstrafiken blir allt värre. Fler fartyg har nu tagits ut i strejk och ingen lösning tycks vara i sikte.
-
Ökad efterfrågan. Ett minskat utbud av bankfinansiering återspeglas i Svenska Skeppshypoteks verksamhet under 2015.
-
Samma linje. Stena Polaris får nya rutter men Concordia fortsätter på inslagen linje.
-
Protester. Enligt Stockholms Hamnar kommer de nya avgifterna att slå hårt mot kryssningstrafiken, men Svensk Sjöfart kritiserar slopandet av lotsrabatter.
-
”Svårt att förstå. ” Parterna fortsatt oeniga och strejk råder nu inom skärgårdstrafiken, där konflikten trappades upp ytterligare under tisdagen.
-
Uppåt. Concordia Maritime uppger att intjäningen inom MR- och Suezmaxsegmenten var 50 procent högre 2015 än året innan.
-
”Inte rimligt”. Lönesättningen återigen tvistefråga, där Sjöbefälsföreningen kräver tarifflöner och Almega vill ha individuell lönesättning.
-
Uppåt. Resultatet efter skatt nästan 40 procent bättre förra året än 2014. Främsta orsak: reavinst vid fartygsförsäljning.
-
Tillväxt. Passagerartrafiken går bra inom Rederiaktiebolaget Eckerö.
-
Asien dominerar. Shanghai fortsatt störst men totalt uppvisar världens containerhamnar en svag tillväxt.
-
Containerjättar. Brittiska analytiker når samma slutsats Sjöfartstidningens bloggare Ingvar Bergman nådde för flera år sedan, containerjättarna är för stora.
-
Miljardbelopp. Sjöfartsrelaterade transportprojekt får klartecken från regeringen om att ansöka om EU-pengar.
-
Förhandling pågår. Dålig likviditet i koncernen tvingar Viking Supply Ships förhandla med långivarna.
-
”Glädjande. ” Mer gods och fler passagerare noteras i Nynäshamns Hamn.
-
Trög start. Inlandssjöfarten hittills ingen succé – nu ska Sjöfartsverket titta närmare på hur trafiken på de inre vattenvägarna ska kunna öka.
-
Uppåt. Finnlines slår rekord och koncernchef Emanuele Grimaldi höjer målsättningen.