Miljö. Sedan 2015 har Stena Germanica kunnat köra på både traditionellt bränsle och metanol. Under tisdagen bunkrade färjan en ny typ av metanol som återvunnits ur svensk ståltillverkning.
Fartygsutrustning
-
-
Leverantör. Svenska Echandia deltar i byggnation av världens största flotta av elfärjor.
-
Batterier. Donsötanks nybyggen utrustad med energilagringssystem från WE Tech.
-
Standardisering. ISO har tagit fram en standard för Electronic Record Books på fartyg, ISO 21745.
-
Färjerederiet. Elektrifiering är Trafikverket Färjerederiets väg för att bli klimatneutrala till år 2045. Nästa steg mot målet är att testa batteridrift på en av sina linfärjor.
-
Innovation. Stena utvecklar just nu en lösning där återvunna batterier kan bli laddstationer i hamnar.
-
På skithuset. På ett fartyg är toaletterna ett system som bara måste fungera, men på färjor är stopp i vakuumsystemen vardag. Inredningsreparatören Claes Ekeroth har plockat ur både spritflaskor och underkläder från Stena Danicas rör. Martin Persson på Finnfellow fixar flödet i systemet med isbitar.
-
Det bästa. Stefan Sedersten vill ta vara på det bästa från två företagskulturer i nya Berg Propulsion.
-
Innovation. Stena Bulk har tagit fram en helt ny prototyp för ett tankfartyg kallat IMOFlexMax. Solceller i kombination med fällbara rotorsegel ska minska utsläppen med mellan 25 och 45 procent.
-
Mot framtiden. Vägen mot en hållbar sjöfart omfattar såväl nya bränslen som ansvarsfulla transportköpare, det framgick på Svensk Sjöfarts årsmötesseminarium.
-
Lågvarviga huvudmaskiner. Finnlines tre isförstärkta roro-nybyggen får samma huvudmaskiner som de nio halvsystrarna som ska gå i trafik för Grimaldi.
-
Går på gas. Tallinks nybygge MyStar får dual fuel-huvudmaskiner från MAN.
-
Elhybrid. 83 år gammalt passagerarfartyg på Mälaren har konverterats för att reducera CO2-utsläpp med närmare hälften.
-
LNG. De två roro-fartyg som byggs för Wallenius SOL får bränslesystem för LNG från MAN Cryo.
-
Digital struktur. Semcon hjälper Stena Line att strukturera och tillgängliggöra all insamlad data från rederiets olika AI-system.
-
Restvärme. Energiåtervinningen på Viking Glory tar ut det mesta från restvärmen i avgaser och kylvatten.
-
Nybygge. Skärhamnsrederiet Berndtssons beställer miljöanpassat bulkfartyg från Kina.
-
Stärker organisationen. Kongsberg fortsätter att satsa på sin Åbo-enhet för utveckling av system för fjärrövervakning och fjärrstyrning av fartyg.
-
Artificiell intelligens. Stena Line siktar på att minska bränsleförbrukningen med AI-assisterade fartyg. Senast 2021 ska den vara ombord på samtliga 37 fartyg.
-
Energihantering. Färjerederiet köper energimätningssystem från Blueflow Energy Management till 26 vägfärjor.
-
Många besökare. Skärgårdsredarnas leverantörsmässa väckte livligt intresse bland utställare.
-
Slutförd affär. TTS och MacGregor är ett team från 1 augusti 2019.
-
Hela flottan. Kryssningsjätten Carnival Corporation tar in hela flottan i STM och ökar antalet anslutna fartyg till närmare 400.
-
Partnerskap. Svenska Blueflow Energy Management och danska DEIF inleder strategiskt samarbete.
-
Variabel frekvensteknik. WE Tech i Vasa levererar integrerad paketlösning med permanentmagnet-axelgenerator till Donsötanks nybyggen.