På skithuset. På ett fartyg är toaletterna ett system som bara måste fungera, men på färjor är stopp i vakuumsystemen vardag. Inredningsreparatören Claes Ekeroth har plockat ur både spritflaskor och underkläder från Stena Danicas rör. Martin Persson på Finnfellow fixar flödet i systemet med isbitar.
Det bästa. Stefan Sedersten vill ta vara på det bästa från två företagskulturer i nya Berg Propulsion.
Innovation. Stena Bulk har tagit fram en helt ny prototyp för ett tankfartyg kallat IMOFlexMax. Solceller i kombination med fällbara rotorsegel ska minska utsläppen med mellan 25 och 45 procent.
Mot framtiden. Vägen mot en hållbar sjöfart omfattar såväl nya bränslen som ansvarsfulla transportköpare, det framgick på Svensk Sjöfarts årsmötesseminarium.
Lågvarviga huvudmaskiner. Finnlines tre isförstärkta roro-nybyggen får samma huvudmaskiner som de nio halvsystrarna som ska gå i trafik för Grimaldi.
Går på gas. Tallinks nybygge MyStar får dual fuel-huvudmaskiner från MAN.
Elhybrid. 83 år gammalt passagerarfartyg på Mälaren har konverterats för att reducera CO2-utsläpp med närmare hälften.
LNG. De två roro-fartyg som byggs för Wallenius SOL får bränslesystem för LNG från MAN Cryo.
Digital struktur. Semcon hjälper Stena Line att strukturera och tillgängliggöra all insamlad data från rederiets olika AI-system.
Restvärme. Energiåtervinningen på Viking Glory tar ut det mesta från restvärmen i avgaser och kylvatten.
Nybygge. Skärhamnsrederiet Berndtssons beställer miljöanpassat bulkfartyg från Kina.
Stärker organisationen. Kongsberg fortsätter att satsa på sin Åbo-enhet för utveckling av system för fjärrövervakning och fjärrstyrning av fartyg.
Artificiell intelligens. Stena Line siktar på att minska bränsleförbrukningen med AI-assisterade fartyg. Senast 2021 ska den vara ombord på samtliga 37 fartyg.
Energihantering. Färjerederiet köper energimätningssystem från Blueflow Energy Management till 26 vägfärjor.
Många besökare. Skärgårdsredarnas leverantörsmässa väckte livligt intresse bland utställare.
Slutförd affär. TTS och MacGregor är ett team från 1 augusti 2019.
Hela flottan. Kryssningsjätten Carnival Corporation tar in hela flottan i STM och ökar antalet anslutna fartyg till närmare 400.
Partnerskap. Svenska Blueflow Energy Management och danska DEIF inleder strategiskt samarbete.
Variabel frekvensteknik. WE Tech i Vasa levererar integrerad paketlösning med permanentmagnet-axelgenerator till Donsötanks nybyggen.
Lägre bränslekostnader. Studie från fartygskonstruktionsbyrå visar att Azipod-propulsion reducerar bränsleförbrukningen och därmed även utsläppen på färjelinjer.
Nytt projekt. Efter omfattande tester med rotorsegel inleder Bore nu ett samarbetsprojekt för att med hjälp av vindkraft alstra elenergi ombord på fartyg.
Fem procent. Efter en fem år lång testperiod kan Bore konstatera att rotorseglen på Estraden sparar mellan 5 och 6 procent bränsle.
Testar vidare. Viking Line fortsätter att testa rotorseglet på Viking Grace men någon installation på nybygget blir det åtminstone inte initialt.
Vill expandera. Utveckling av konceptet BB Green i fokus för Green City Ferries medan Echandia Marine satsar stort på sitt nya batterisystem när systerföretagen nu väljer att gå sina egna vägar.
Swedocean. Branschgruppen bildades för över 40 år sedan och har sedan många år tillbaka sitt kansli i Göteborg.
