Bra artikel i synnerhet sista stycket. Betänk samma scenario där färjan har en kort liggetid tex. 1,5 tim och det blir kö in i färjan. Samtidigt står full last på kajen som ska lastas……. Tyvärr ett politiskt beslut utan förankring i verkligheten. Tester med alkobommar har skett vid kajer där fartygen ligger still under hela dagen.

Det förvånar mig inledningsvis att Svensk sjöfarts Rikard Engström tycker som han gör. Det är ju ingen vidare reklam för sjöburen trafik att denna efter att ha kommit iland orsakar olyckor på vägarna pga alkohol.
Dessutom tycker jag att näringen borde stå för kostnaderna och inte skattemedel. Om Rikard Engström i ett sådant fall hade protesterat hade jag förstått. Det är ju hans jobb!

Gör alla fartyg vita för besättning och passagerare och gör eventuellt nykterhetskontroll när folk går ombord. Alkohol till sjöss är en säkerhetsrisk!

Hamnarna behöver ha en sluss som passar den storlek (last) av fartyg de vill ta in så fartyget kan lossas inom rimlig tid. Totalkostnaden får staten ta, det är ju inte näringen som bestämmer om du får köra på 0,2 eller 1,0 (t.ex.). Kostnaden bör lösas av de böter som utfärdas när den polisman (som alltid bör finnas på plats vid lossning) kontrollerar den ”gate” och chaufför som gett utslag, räcker inte dem pengarna är bötesbeloppet för lågt, och den är det inte heller näringen som bestämt.

varför inte alkohol lås ombord för drift personal.Samtliga som påbörjar vakten måste blåsa i alkohol låset.

varför inte alkohol lås för driftpersonalen på fartygen också.

Gör kontrollen efter gränspassagen. Ev promiĺlehalt kan då lagföras. Samtidigt kan körtiden kontrolleras.

Personalen har redan avtalade 0-tolerans i alla paxfartyg sedan länge.

Oregelbundna kontroller av besättningen genomfördes på min tid (före 2010) och påvisad samt bevisad promillehalt kunde innebära avsked.
För att slippa alla alkoholproblem i näringen, så bör ombordförsäljningen tas bort.
Det tror jag redarna motsätter sig direkt.

Man skjuter mygg med kanon. Dom stora spritfesterna bland de många utländska chaufförerna sker nog på rastplatser när dom står och väntar på last.

Många lastbilar har redan alkolås monterade i fordonen räcker inte det?
Fasar för den tidsåtgång och köer som kommer att bli om alla ska blåsa för att komma ur hamnen.

Detta förslag har inte med fartygs besättningen att göra. Ni som inte kan läsa en text och där efter bytta ämne låt bli.

Till chiefen: Mina inlägg grundar sig på övriga kommentarer samt min stora erfarenhet som både sjöman och lastbilschaufför. Hela problemkomplexet bör ju belysas och man förvånas över att ett förslag från myndigheterna inte först har godkänts av den berörda näringen direkt, innan man börjar med genomförandet.
Hur är det tänkt att hygienen skall skötas vid en alkotest-bom? t.ex.