En bra förberedelse inför resan är att försäkra sig om att man bemannar sina fartyg med behörig besättning.

Nej – tjänsteår är viktigare än Sjökaptens- och Sjöingenjörsexamen!

Världen (FN) måste se till att folk inte behöver fly sina hemländer.

Re: Behörigheter.

Finns det behörigt folk i Kbv nu ?

När båtarna skulle hem från nybyggnation varven i Medelhavet, fanns ju inte
dom resurserna.
Om vi nu skall skicka ner flera enheter till Medelhavet?
Tyder inte detta på att vi har överkapacitet här hemma?
Vad blir kvar här hemma? Dom som susar runt i skärgården iförda tjänste revolver och
Ray-Ban glasökon.

Mvh
Anonym

jag märker att det är snillen som spekulerar i spalten och kommer därför med lite klargörande.
Kbv bemanning och behörigheter är överenskomna med Transportstyrelsen och Kbv har civil personal i maskin med samma behörigheter som vilket fartyg som helst, befälen på bryggan har samma grundutbildning som motsvarande befäl civilt. Det som skiljer mest är att Kbv är en egen tillsynsmyndighet och det gör att myndigheten kan ta egna beslut som inte civila fartyg kan göra på samma sätt. För att det ska fungera så finns en Rederidirektör som har det yttersta säkerhetsansvaret.

Som sakts tildligare. Det finns mycket fartyg i medelhavets EU länder. Kan KBV största fartygs typ
ta ombord hur många i sjönöd då? 500, 800 eller 1500 pers. för några 20 eller 30 pers är det inte frågan om. Glöm inte att ta ombord stores till maskin och däcks avdelningen för 6 månader. Varför bara civil personal i maskin är däcks avd mindre krävande kunskaps mässigt. Orkar man inte läsa 3 år på sjöbefälsskolan skall man inte vara behörig att ge sig in i internationella uppdrag och företräda Sverige. Statlig myndighet kan faktiskt tvinga sin personal att vidar utbilda sig som alla andra! Eller riskera att bli av med anställningen. Glöm inte att man kan bli beskjuten också alla gillar inte att man stänger deras inkommst källa. Men först skall man kvala in och det har vi kvar att se. Civil sjöpersonal finns det stort ledigt antal i Sverige det är bara att ringa dom så kommer vi. Brukar inte ha någon lång uppstarts tid o av sätt fartygs typ! Med andra ord det blir som vanligt när man tar över något tonnage i världen

Hej på er!
Värst vad ni har bekymmer med analysen av KBV 🙂 Roande/tråkigt att läsa vissa påståenden.
Till att börja med behöver vissa förstå att anställda i KBV har ett förflutet innan de börjar i myndigheten. Har själv många år i tjänst och innan dess förflutet i handelsflottan.
Kåren som helhet består av folk från Marinen, yrkesfisket, handelsflottan (nautiker/maskinbefäl/matroser mm.) samt såklart från andra maritima yrken i många former. Vill nog påstå att den samlade komptens av olika sorters sjöfolk som ryms i bolaget är svårslaget.

Bredden på olika sorters sjömanskap/erfarenhet är stor. Därtill ska läggas den kompetens som erhålls i internutbildning inom alla de maritima områden vi är satta att övervaka.Detta oavsett om vi jobbar på små el stora enheter.
Vad gäller behörigheter mm så följer vi de regler som finns, STCW respektive överenskommelser pga egen tillsynsmyndighet osv. Oavsett så tro för allt i världen inte att 3 år på sjöbefäl per automatik gör att du platsar ombord hos oss. Det nautiska/tekniska är bara en del av allt vi arbetar med.( alla ni som läst en styrmansbeskrivning förstår vad jag menar)

Dessutom så är det ju som med många utbildningar att av allt det du läser använder du kanske 10 %, resten får du av praktisk erfarenhet. Detta på tal om alla som slår sig på bröstet för att de har en examen/behörighet. I skiftet 80/90 tal i stortank minns jag bla. när en tandläkare som gått in på sjöbefäl kom ombord för praktik då den 4 åriga broilerutbildningen hade införts. Hur ska detta gå?? Men visst gick det bra, alla lär sig med tiden.

Vad gäller civilt folk i maskin så torde det vara oklokt att numera lägga pengar på att utbilda folk till Kustbevakare när de sedan inte kan lämna maskin för att deltaga i KBV tjänst. Sen för all del så visst finns det Kustbevakare kvar som har sjöingenjörer/mariningenjör. Men långsiktigt pga av komplexiteten i msk. så är det bättre med civila. Lite annorlunda på bryggan, där handlar det som sagt långt ifrån bara det nautiska. Där krävs det många fler sorters ögon i samband med utövandet/beslutsfattandet i ett övervakningsperspektiv.

Summa summarum, alla ni konservativa sjöfolk sluta med er pajkastning och låt oss istället ha respekt för varandra.
Ps. Vad gäller vår förmåga att ta ombord flyktingar så får du väl ge dig till tåls. Det lär nog framgå av media, oroa dig inte och då kan vi ju utvärdera dina farhågor 😉

Bra skrivet Galeforce !

Bra skrivet Galeforce!