Det är skrämmande att vuxna människor tror att detta fungerar…ok kanske det fungerar men det blir väldigt begränsat.

Konstigt nog tror jag inte att rederierna, och än mindre deras kunder, är intresserade av detta. Det finns mängder med teknik redan nu som skulle kunna reducera bemanning och arbetsinsatser ombord men det installeras inte. Några exempel;
– Automatiska förtöjningsspel som hivar/slackar efter tidvattnet. Fanns på 70 talet men inte på nya fartyg idag. Funkar utmärkt på roro fartyg men konstigt nog omöjligt på tankfartyg!
– Fjärrstyrda förtöjningsspel. Samma som ovan.
– TV övervakning av all utrymmen ombord istället för manuella inspektioner. Finns på hyllan med tex IR teknik och används överallt i industrin men sällsynt till sjöss.
– Automatisk fyllning/länsning av last och bunkertankar. Vilken tonåring som helts med en PC kan programera en lastning eller lossning av en tankbåt men ändå sitter där en trött styrman och trycker öppna/stäng på ventilpanelen.

Vi är snart 50 år från månlandningen men mycket ombord görs fortfarande som då!

Vi blir fler och fler på planeten. Därmed behövs det fler arbeten. Nu försöker man ta bort arbeten genom automatisering. Vad skall t.ex. alla taxiförare i Sverige jobba med när de inte behövs? Vad händer den dagen det inte längre finns jobb? Alls? Utan allt sköts automatiskt.

Datorerna sköter redan idag börshandeln. Mataffärerna blir mer och mer automatiska. Robotar opererar patienterna. Så vad skall folk göra i framtiden? Se på TV? Fast det kan ju en robot sköta åt en med…

Det jag helst vill är att de personer som hittar på detta får en robot med dåligt intrimmade klor som torkar dem i arslet när de ligger på åldringshemmet!

Ja snart finns det passagerarfartyg utan besättning och passagerare

Medborgarlön lön mycket bra ide. Människan behöver inkomst inte arbete. Mycket bra inkomst annars stannar kapitalismen det säger sig själv. Har inga problem att göra saker som jag tycker att jag vill göra när jag har vederlags ledigt. Alltså vi Sjöfolk som vet vad 50% och 66% frihet innebär ser inget problem 100% frihet. Fortsätt att testa tanken är rätt. Men verkligheten i teknikens värld att allt kräver sitt underhåll!? Om man inte bygger engångs produkter enligt slit och släng principen. Men detta är endast för ett mycket begränsat användnings område och gods typ. Tanken är fri…nästan

Vad i all världen är det för mening i det???

Jag tror, tyvärr, att utvecklingen inte går att stoppa. Men,diskussionen börjar bli intressant, om man läser bland kommentarerna. Det handlar i slutändan om existensiella frågor: Ska vi överhuvudtaget ägna oss åt arbete för att få mat på bordet, eller ska vi införa medborgarlön? Jag, personligen, tror vi har ett nedlagt behov av att vakna på morgonen, gå till ett arbete där vi känner oss någorlunda nyttiga, för att sedan komma hem och känna en tillfredställelse över att ha uträttat något. Jag trivs med att lyckas ta ett fartyg in till kaj, i besvärliga situationer och väder. Men, detta handlar inte om vad som är bra för människosläktet eller inte, utan att så långt det är möjligt rationalisera bort det som kostar mest: Arbetskraften.

All arbetskraft konkurrerar med andra arbetstagare och med teknik. Jobben finns kvar så länge löner är billigare än kostnaden för tekniken. Tekniken finns redan…

Det blir nog bra detta. Den stora frågan är var lotsen ska sitta.

Med tanke på att det är finska fartyg så blir det intressant att se hur det fungerar
när fartygen skall följa isrännorna. Lär allt bli någon bemanning i alla fall och
dessutom skall man klara av vilotiderna för denna bemanning!

Dettta är oundvikligt. Vi har snart förarlösa bilar i stadstrafik ,man räknar med att
olyckor och försäkringskostnader kommer at minska kraftigt.
Detsammma kommer att gälla for fartyg och sjöfarten.
Förhoppningsvis inser fackförbund och sjöbefälsskolor detta i tid , och börjar planera och utbilda
Landbaserad personal som kan borda lotsa förtöja och erbjuda underhålls arbeten etc under hamnuppehållet.

Jättebra, ingen framtid för Svenska sjömän i alla fall eftersom allt politiskt arbete är årtionden efter alla granländer, vilket inte förbättrat läget för sjöfarten. Dessutom är yrket totalt sönder kursat, med onödig repeterings kurser som gör att man som sjöman tillbringar sin ledighet på just kurser, nej inför automatik, så kan dessa kurser centra ägna sej åt något vettigt, typ köra Taxi, och yrket som en gång var världens bästa är nu ett av dom absolut sämsta just på grund av alla som skall visa framfötterna och göra det sämre för dom ombord anställda genom optimering och kurser, samt att redarna gör sitt för att minska bemanningen men behålla samma arbete för mindre folk, allt snack i det förgångna med ”mini-besättningar” samt att därav ha service gubbar iland som skulle sköta det som ”mini-besättningen” inte har hunnit, osv, ja det vet vi som seglar hur det gick med det. Ta bara ett varvsbesök idag, där ”mini-besättningen” gör halva jobbet ibland mer, och varvs arbetarna får göra skrov arbetet. Nej som yrket blivit idag, är jag nästan glad att det tar död på sej själv, vem skulle idag vilja gå till sjöss? Nej inför automatisering av sjöfarten, så behövs inga skeppare med lots papper och visst så kommer det förstås att hända en del missöden till en början, men vem bryr sej, det är ju ingen som brytt sej sedan början på 90 talet då skepparn och en styrman delade på vakterna, dvs 6 timmars jobb och 6 timmars vila, vilket har inneburit att folk somnat pga av utmattning och för lite sömn med grundstötningar och annat till följd, men är det någon som brytt sej? nej tvärtom detta fortgår än idag, bara lite mera larm knappar och tidsrelä har ersatt sömnen och skärpt säkerheten ifall man skulle somna under vakten. det finns så mycket att nämna om dessa försämringar till sjöss och om hur sjömännen blivit marginaliserade och idiot förklarade, så man lätt skulle kunna skriva en bok om detta, men det tänker jag inte göra här!!
Common sence, är idag ett icke omtyckt uttryck, som idag blivit ersatt med HSSEQ och en hel industri som därav vuxit upp kring detta, vilket vansinne!!!
Att olyckor och tillbud skulle minska kommer förstås att ta tid, i början kommer dom att öka, hur att förbereda en båt med en dator att ta hänsyn till allt som kan inträffa, detta är inte gjort på en någon kaffe rast, även om båtarna skulle styras från land genom någon satellit övervakning, tåg och rymdraketer är en annan sak, inte så trafikerat som i Engelska kanalen till exempel, inte ännu i alla fall, eftersom jag antar att detta kommer att utvecklas till att gälla World wide, och inte bara några enstaka raksträckor utanför kustbandet.

Som sjöingenjör tycker jag definitivt att det är svårt att ta in att man skulle kunna bygga fartyg med teknisk utrustning som klarar av att köras utan besättning. Om exempelvis en smörjoljeseparator börjar läcka kommer den att tömma huvudmaskin på smörjolja, vilket kör att huvudmaskinen kommer att haverera och fartyget måste bärgas. För att undvika en sådan sak måste man ha en extra separator stand-by som startar automatiskt, men låt oss säga att pneumatikslangen är trasig till ventilen som ska stoppa oljan till den läckande separatorn, så havererar maskin ändå, på grund av en läckande 6 mm pneumatikslang. Alltså skulle man behöva ha en sensor som kollar att slangen inte läcker, och dessutom redundans på den sensorn eftersom den kan gå sönder. Det jag menar är att vi i fartygen idag hela tiden löser små problem som skulle bli katastrofala utan en snabb åtgärd, och autonoma faryg kommer behöva redundans i absurdum för att få fartyget driftsäkert.

I övrigt tycker jag inte att det är seriöst att jämföra med självkörande bilar eller flygplan. En bil har ofantligt mycket mindre teknisk utrustning än ett fartyg, och går den sönder så ringer man bärgare, och om man har bråttom så fortsätter man resan med taxi. Drönare är såklart mer teknisk avancerade, men kräver enormt mycket underhåll och används knappast för att kapa lönekostnader, vilket inte gör det jämförbart.

ser fram imot detta samt hur länge det kommer att funka utan attt detta fartyg stannar av o driver runt. Kommer att kosta redarn mycket mer än att ha oss ombord som älskar våra fartyg