Det taiwanesiska containerrederiet Evergreen inleder samarbete med CKYH-alliansen (Cosco, K Line, Yang Ming och Hanjin Shipping) på traderna Asien–Europa och Asien–Medelhavsområdet. Det nya samarbetet ska öka frekvensen i rederiernas linjenätverk, man kommer att erbjuda åtta slingor från asiatiska hamnar till Nordeuropa och fyra slingor från Asien till Medelhavsområdet. Fartygen på rutterna varierar i storlek mellan 8.000 och 13.000 teu. Draget är föga överraskande, tidigare i december har två andra stora samarbetsprojekt lanserats. Först ut var nyheten om att världens näst största och världens tredje största linjerrederier, schweiziska MSC och franska CMA-CGM, skrivit ett samarbetsavtal för flera trader, däribland Asien–Nordeuropa, Asien–Sydafrika. Efter det meddelade APL, Hyundai Merchant Marine, MOL, Hapag-Lloyd AG, NYK och OOCL att de bildar The G6 Alliance för trafik mellan Europa och Fjärran Östern. Man kommer att sätta in 90 fartyg på nio linjer, totalt berör satsningen mer än 40 hamnar, däribland Göteborgs hamn. Sju av slingorna sätts in mellan Europa och Asien medan de övriga två sätts in mellan medelhavsområdet och Asien.Tidigare har världens största containerrederi Maersk Line lanserat Daily Maersk, vilket bolaget menar är en ny standard för transporter av containrar mellan Fjärran Östern och Europa. Sedan den 24 oktober är det möjligt att transportera containrar på daglig basis, varje dag seglar över 70 containerfartyg från Maersk Line mellan Fjärran Östern och Europa. Det innebär att kunderna inte behöver något fysiskt lager, då produktionen kan levereras på en daglig basis till en Maerskterminal. Med den nya tidtabellen inför Maersk Line också en en leveransgaranti, vilket innebär att kunden får en ersättning om containern är försenad. Sedan tidigare har också Maersk beställt 20 Triple E-fartyg för leverans 2013–2105. Triple E-klassen har kapacitet för 18.000 TEU och Maersk hoppas att dessa ska öka rederiets marknadsandelar ytterligare på de viktiga traderna.