Vi kanske inte har för många hamnar, kajer och farleder utan vi har för många hamnorganisationer. En sammanslagning av några hamnorganisationer till en skulle kunna göra att administrationen minskar och lasten handhas där det är effektivast utifrån land och sjösida. Kan i all enkelhet tänka mig att Norrköpings, Oxelösunds och Oskarshamns hamnar skulle kunna klaras med en gemensam adm. operatör och marknadsföring.

Håller med Göran Andersson vad gäller antalet hamnorganisationer, vilka troligen kan slås ihop att administrera flera närliggande hamnar. Att stänga vissa hamnar ökar miltalet transporter av gods på land och det går stick i stäv mot ambitionen att överföra mer gods från lastbil till båt, så behåll de 52 hamnarna och minska på administrationen.

För AMP i Göteborg så är det klart en fördel om mer gods går på land till Göteborg , så han talar i egen sak.

Jag stämmer in I kören av kommentarer. Sveriges långa kust och farbara sjöar är en tillgång som rätt utnyttjat ger en konkurrens fördel.
Att satsa på systemet med ett fåtal centrala hamnar och långa landsvägstransporter är att missa en möjlighet. Jag ser mälarhamnar som en förebild. Ett gemensamt bolag ägt av västerås stad och köping kommun för att driva kommunernas hamnar. Mer sådana sammarbeten.