Sjöfartstidningen

Det av Viking Line utarbetade fartygskonceptet Helios presenterar hur världens största helt eldrivna passagerarbilfärja skulle se ut. Det skrivet rederiet i ett pressmeddelande.

Med en batterikapacitet på cirka 85–100 megawattimmar (MWh) skulle Helios kunna transportera 2.000 resenärer över Finska viken på drygt två timmar. Konceptfartygets längd är 195 meter, bredd 30 meter och fart cirka 23 knop. Fraktkapaciteten ligger på cirka 2.000 meter. Jämfört med silhuetten på traditionella fartyg särskiljer sig Helios främst genom att skorstenen saknas.

Ett samarbetsprojekt

Helios baserar sig på ett forskningssamarbete mellan Viking Line och Raumo varv samt ett antal andra samarbetspartners. Konceptet är planerat för linjen Helsingfors–Tallinn, eftersom den 43 sjömil långa sträckan enligt rederiet lämpar sig utmärkt för eldriven fartygstrafik.

Fartyget ska laddas när fartyget ligger i hamn. Fartyget kräver enligt rederiet en laddningskapacitet på över 30 megawattimmar.

– Helios öppnar upp vyerna för en ny era inom sjöfarten, precis som de första segel-, ång- och motorfartygen gjorde på sin tid. Konceptet bevisar att en storskalig utsläppsfri sjöfart inte längre är en utopi, utan världens största helt eldrivna passagerarbilfärjor skulle kunna vara i trafik redan i början av nästa årtionde. Vi är väldigt engagerade i att göra verklighet av den ambitiösa vision som Helios innebär, säger Jan Hanses, vd för Viking Line i ett pressmeddelande.

Sökt EU-pengar

Fartygskonceptet Helios fungerar enligt rederiet som en grund för fortsatt planering samt för anbudsbegäran till varv. Viking Line har under våren gjort en finansieringsansökan till EU:s innovationsfond för byggandet av ett fartyg.

– Vi väntar på ett avgörande någon gång i höst. Ett positivt besked är avgörande för att vi ska gå vidare med planerna, säger Jan Hanses till Ålandstidningen.

Kostnaden uppskattas till någonstans mellan 200 och 300 miljoner euro.

FAKTA: Konceptfartyget Viking Helios