EU-kommissionen godkänner inte det dokument som den polska regeringen lämnat in om stöd till varvsnäringen, eftersom det inte innehåller en rekonstruktionsplan. För de polska nybyggnadsvarven är därmed framtiden högst osäker.För SSN i Szczecin skulle detta kunna betyda att varvet måste betala tillbaka USD 634 miljoner. Det skulle innebära en omedelbar konkurs och att 5.500 anställda blir utan jobb.Varvets vd Andrzej Stachura påpekar dock att staten inte har gett pengar till varvet utan uteslutande varit garantigivare till banker som har gett krediter. Enligt Stachura drev Polen hårda förhandlingar vid EU-inträdet inom mindre viktiga områden. Viktigare områden för Polen, som bl.a. varvsektorn, glömdes bort. Stachura påpekar att Malta fick en övergångsperiod för sina varv och han påminner också om tyska statens stora hjälp till östtyska varv innan de såldes.I nuvarande planer för varvet finns investeringar värda PLN 190 miljoner (varav varvet kan finansiera cirka hälften med egna medel genom en kapitalhöjning på PLN 95 miljoner – från nuvarande 350 miljoner till 445 miljoner) för nödvändig modernisering och privatisering av varvet. För närvarande har varvets ägare ARP två potentiella investerare, en inhemsk och en utländsk, men inga officiella bud.Neelie Kroes talesman Jonathan Tod varnar den polska sidan för att det som Bryssel fick inte kan betraktas som seriösa rekonstrueringsplaner: ett dokument som har 30 sidor kan inte betraktas seriöst, menar han. Biträdande näringsminister Pawel Poncyljusz menar att Polen har tid fram till november för att framföra sin uppfattning, men att man kommer att göra det under september.Enligt EU vet man inte hur stort statligt stöd som har getts till polska varv sedan medlemsskapet 2004. Man räknar dock med att garantier på USD 1,6 miljarder getts sedan 2003 och det finns rapporter om totalt EUR 381 miljoner i direkt stöd till de tre stora varven.