Ytterligare ett fartyg planerar nu att lämna det svenska registret. Den här gången är det det seglande skol-, charter- och missionsfartyget Elida, byggt 2003–2006 i Hunnebostrand, som vid årsskiftet med största sannolikhet halar den svenska flaggan och hissar Luxemburgs. – Det finns inget i dagsläget som ser ut att ändra det beslutet, säger Stefan Abrahamsson, chef för verksamheten. Orsaken den här gången är varken avsaknad av tonnageskatt eller höga avgifter utan de svenska behörighetskraven som enligt Abrahamsson inte är anpassade för deras verksamhet och som i vissa fall får konsekvenser som omöjliggör det 40 meter långa snabbseglande fartygets långfärder. Framför allt är det den svenska indelningen av världen i fartområden som ställer till det.– Med den besättning jag har nu kan jag i vinterförhållanden segla mellan Sverige och Finland. När vi seglar i fina förhållanden i Medelhavet kräver de svenska myndigheterna däremot att vi skall ha tre nautiker med högsta examen ombord, säger Abrahamsson.Enligt Abrahamsson är dessutom stora delar av sjökaptensutbildningen inte relevant för Elidas verksamhet, samtidigt som en hel del som vore relevant inte finns med.– Det finns utbildningar och behörighetssystem i världen som är anpassade för megayachtsektorn, bland annat i Storbritannien och Tyskland, och det behöver vi i Sverige också, säger Abrahamsson.Han hävdar att detta skulle kunna bli ett lyft för Sverige också. Det är en snabbt växande sektor och i utländska hamnar möter han ofta svenskägda yachter och charterbåtar som seglar under andra flaggor. Med Elida seglar cirka 1.500 svenska ungdomar varje år. – Vi kommer att fortsätta segla med svensk besättning, med svenska ungdomar och i svenska vatten, och då känns det konstigt att vi inte kan ha svensk flagg, säger Abrahamsson.