Att sätta in gigantiska containerfartyg handlar inte bara om skalfördelar, för operatörerna handlar det också om att positionera sig för att vara kvar i mitten av nästa decennium. Det sa Lars Jensen, chef för Köpenhamnsbaserade Sea Intel Maritime Analysis på en konferens i Long Beach, rapporterar Fairplay.Enligt Jensen kommer då färre än hälften av dagens 20 stora containerrederier att vara kvar.En negativ konsekvens när jättefartygen sätts in på huvudtraderna mellan Europa och Asien och över Stilla Havet är att det frigör kapacitet och när de ersatta fartygen sätts in på andra rutter innebär detta ett rejält hot om överutbud med press på fraktraterna på nästan alla trader i världen, varnar han.