Så stöttas lotsen efter Tjörnolyckan

Det har gått två veckor sedan den tragiska båtolyckan vid Tjörn, där norskflaggade Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt och två personer omkom. Både befälhavaren på fartyget och Sjöfartsverkets lots ombord misstänks för bland annat vållande till annans död, men båda förnekar brott.

För lotsen och kollegorna på Lotsområde Marstrand har de två veckorna som gått varit allt annat än vanliga sommarveckor på jobbet.

Ulf Eriksson är tillförordnad lotsområdeschef för Marstrand och Lysekil. När han fick en avrapportering från Sjöfartsverkets chef i beredskap på morgonen efter olyckan var en av de första åtgärderna som han gjorde att ta den aktuella lotsen ur tjänst.

– Då behövde det dels fyllas på med en ny lots i schemat, men sedan handlade det framförallt om att kunna erbjuda krisstöd. Det gällde att ha nära kontakt med lotsen i fråga och ta reda på hur mycket kontakt han själv ville ha. Man ska vilja det själv också, säger han. 

Aktiverade krisstödet

De första dagarna efter en så allvarlig händelse ser Ulf Eriksson som särskilt viktiga. Det går inte att veta på förhand hur eller när en reaktion kommer.

– Det är en period där på några dagar som är lite kritiska kring vad som händer i kroppen och i huvudet när man har varit med om någonting. Det viktiga har därför varit en tät kontakt och att kunna ge honom utrymme att reflektera och reagera, säger han.

Ulf Eriksson aktiverade också det krisstöd som Sjöfartsverket har tillgängligt genom företagshälsovården.

– Det tillbakaspelet jag har fått ifrån lotsen är att det har funkat väl, säger han.

Även kollegorna berördes

Men det är inte bara den direkt berörda lotsen som har behövt stöd och information. Lotsområdet Lysekil och Marstrand består av totalt 27 lotsar. I Marstrand finns ett dussin lotsar, inklusive några under utbildning.

– Jag har försökt informera när jag har haft någonting att informera om. Jag tog även med båtmännen i starten här så de också fick veta som händer, säger han.

Båtmännen kom också väldigt nära händelsen. De deltog i sökinsatsen efter olyckan utan att till en början veta vad som hade inträffat. Även där såg organisationen till att ordna avlösning så att ny personal kunde fortsätta arbetet. 

Kollegorna hörde av sig

Under de första dagarna handlade mycket om att svara på frågor inom lotsgruppen. Ulf Eriksson beskriver hur telefonen gick varm.

– Det var jättemånga lotsar som ringde, i synnerhet de närmsta kollegorna som ville veta om de kunde höra av sig till sin kollega och liknande frågor, säger han.

Samtidigt blev det också ett hårt tryck utifrån. Olyckan väckte stor medial uppmärksamhet och även om journalister hänvisades vidare till Sjöfartsverkets pressjour och kommunikationsavdelning hamnade många samtal hos den lokala verksamheten.

– Även om många slussades vidare till pressavdelningen så var det ändå samtal att hantera och det har varit ansträngande, säger han.

Mitt i en svår situation säger Ulf Eriksson att han också fått se en sida av Sjöfartsverket som gjort intryck på honom.

– Jag känner själv på det personliga planet att det har varit väldigt mycket stöttning från Sjöfartsverket. Ibland kan man känna sig frustrerad när saker och ting inte funkar, men när det händer något sådant här är det all hands on deck. Det har varit ett fantastiskt stöd, säger han.

En vardag som måste fungera

För Ulf Eriksson själv har tiden inneburit långa dagar. Samtidigt som olyckan och följderna av den ska hanteras måste den ordinarie verksamheten fortsätta.

– Det har varit ansträngande. Jag kan inte säga att det har varit psykiskt jobbigt, men man känner ju med de inblandade. Sedan är det en massa annat vardagligt arbete som behöver fixas, lotsar som ska ut på uppdrag och det är frågor från VTS-centralen och liknade.

Om den egna reaktionen kommer senare vet han inte.

– Jag tänker lite att det kanske kommer ikapp när det blir lite lugnare, inte vet jag, säger han.

”Han kommer tillbaka på sina villkor”

Den berörda lotsen är fortfarande inte tillbaka i vanlig lotstjänst, men arbetar med vissa administrativa uppgifter när han själv känner att det fungerar. Ulf Eriksson betonar att Sjöfartsverket inte ser det som att lotsen är avstängd.

– Vi begränsar inte honom på något vis, vi har ingen orsak att göra det heller. Han kommer tillbaka på egna villkor.

Samtidigt pågår brottsutredningen. Vad den slutligen kommer att visa återstår att se. Från Sjöfartsverkets sida finns i nuläget ingen anledning att agera annorlunda mot lotsen, enligt Ulf Eriksson.

– Vi får se vart utredningen leder. Men så som vi känner finns det ingen orsak att göra någonting annat. Han kommer tillbaka på sina villkor.

När det blir dags att återvända till själva lotsningen kan ett första naturligt steg bli att först följa med och observera.

– Han måste få komma tillbaka på sina villkor. Men i dialog med lots är vi överens om att det är bra att han först får gå med någon tur med en kollega och se hur man reagerar på att åter befinna sig i den miljön, säger Ulf Eriksson.

Åtal mot befälhavaren och lotsen ska ha väckts senast på torsdag den 14 augusti.