Steerprop levererar framdrivning till Sjöfartsverkets nya isbrytare

Den nya isbrytaren byggs för Sjöfartsverket av HD Hyundai Heavy Industries i Ulsan, Sydkorea. Avtalet mellan Sjöfartsverket och varvet skrevs under tidigare i år. 

Projektet är Steerprops första med både Sjöfartsverket och HD Hyundai Heavy Industries. Fartyget kommer att utrustas med två Steerprop-azimutpropulsorer med motroterande propellrar (CRP) samt en dragande Steerprop-azimutpropulsor.

Kan skapa breda rännor

I ett pressmeddelande skriver Steerprop att framdrivningssystemet valdes för sin höga effektivitet när det gäller att skapa bredare rännor genom tjock is, samtidigt som det erbjuder effektiv framdrivning och god manövrerbarhet.

– Varje fartyg har sina egna operativa utmaningar, och vår uppgift är att förstå dessa utmaningar och utveckla den framdrivningslösning som ger bästa möjliga prestanda, säger Juho Rekola, direktör för försäljning och projektledning på Steerprop i pressmeddelandet. 

Framdrivningssystemet är en av isbrytarens mest kritiska komponenter. Förmågan att arbeta effektivt och manövrera exakt under krävande isförhållanden är avgörande. Steerprop har stor erfarenhet av fartyg med hög isklass och framdrivningssystem för arktisk drift.

– Isbrytning kräver en exceptionell kombination av hydrodynamisk effektivitet, exakt manövrerbarhet och tillförlitlig prestanda under de mest krävande isförhållandena. Vår beprövade CRP-teknik är särskilt utvecklad för att möta just dessa krav. Vi är stolta över att bidra till detta viktiga projekt och ser fram emot ett nära samarbete med både Sjöfartsverket och HD Hyundai Heavy Industries under hela projektets genomförande, säger Juha Rekola. 

Läs också: Kongsberg Maritime köper Steerprop

Den nya isbrytaren blir 126 meter lång och byggs enligt Polar Class 4 (PC4). Fartyget kommer att spela en viktig roll för att upprätthålla en säker och effektiv vintertrafik genom att eskortera handelsfartyg genom krävande isförhållanden i Östersjön.

Kraftfullaste hittills

Framdrivningssystemet visar enligt Steerprop hur flexibel bolagets CRP-teknik är. Med en effekt på 7.100 kW vardera är de två Steerprop SP 260 CRP ARC LM-enheterna de kraftfullaste CRP-enheter som bolaget hittills har tillverkat.

Tillsammans med en bogmonterad, dragande azimutpropulsor av typen Steerprop SP 130 PULL ARC LM på 7.000 kW uppges framdrivningssystemet kunna ge hög dragkraft, exakt manövrerbarhet och mycket god isbrytningsförmåga.

Push-pull-konfigurationen med CRP koncentrerar dragkraften till ett kraftfullt och smalt flöde, vilket gör det möjligt för fartyget att bryta betydligt bredare rännor genom tjock is, samtidigt som framdrivningseffektiviteten maximeras och motståndet för de eskorterade fartygen minimeras, skriver bolaget i pressmeddelandet.

Systemet är planerat att levereras under andra kvartalet 2028.