SCA växlar upp kapaciteten i Kiel – nytt avtal på plats

I takt med att SCA möter växande volymer har terminalen i tyska Kiel nyligen kompletterats med en omfattande kapacitetsökning.

– Vårt samarbete med Kiel har fördjupats sedan vi etablerade oss här 2016, säger Jörn Grage, SCA Logistics terminalchef i Kiel i ett pressmeddelande.

SCA Logistics terminal i Kiel är en intermodal terminal, byggd för alla typer av fartyg och gods. Förutom skogsindustriprodukter kan terminalen hantera allmänt gods och projektgods för sjö-, väg- och järnvägstransporter.

Förra hösten restes ett tält på 6.000 kvadratmeter och befintliga ytor på 7.000 kvadratmeter byggdes om till permanent lager vid terminalen.

Skräddarsydd lösning från start

SCA etablerade sig i Kiel efter att ha utvärderat flera hamnar längs den tyska Nordsjö- och Östersjökusten. Avgörande var enligt pressmeddelandet att Kiel hade ett område tillgängligt för utbyggnad och var beredda att anpassa anläggningen efter bolagets behov.

En annan viktig faktor är den intermodala kopplingen. Direkt i anslutning till terminalen finns flera järnvägsspår med kapacitet att hantera fullstora godståg, vilket möjliggör effektiva vidaretransporter i Europa, skriver SCA.

Via Kiel hanteras flöden för SCA, men även för företag som Holmen Board and Paper. Omkring hälften av transporterna går till kunder i Tyskland, resten vidare ut i Europa och i vissa fall globalt.

– Vi har global åtkomst härifrån och vi är placerade som spindeln i nätet, säger Jörn Grage som är SCA Logistics terminalchef i Kiel i pressmeddelandet.

Den nya femåriga förlängningen är en naturlig fortsättning på ett etablerat partnerskap.

– Vi talar samma språk och hamnen här är mån om att leva upp till våra och våra kunders behov, säger Jörn Grage vidare.

Pappersbruk har ökat takten

En ny produktionsanläggning vid Obbola pappersbruk är en orsak bakom att SCA behövt genomföra en kapacitetsökning under det senaste året. Obbola har successivt ökat produktionen av det som kallas containerboard, alltså papper och kartong som används för att tillverka wellpapp.

– Den nya pappersmaskinen är i uppkörningsfas och med produktionsökningen har behovet av att leverera de ökade volymerna till kunderna ökat, och detta sker i stor utsträckning via Kiel, säger Jörn Grage.

Större volymer per avgång innebar behov av mer lageryta. Flera alternativ analyserades: att flytta delar av flödet till en annan hamn, att invänta exploateringen av ett nytt utbyggnadsområde på 60.000 kvadratmeter eller att skapa en snabb lösning på befintlig yta.

Att sprida volymerna bedömdes som opraktiskt och kostnadsdrivande. Istället valdes en kombinationslösning. Ett tält uppfördes för att väderskydda kassetter efter lossning, samtidigt som cirka 7.000 kvadratmeter kassettlager byggdes om till ett anpassat papperslager med bland annat nytt golv. Planerna togs fram på tre veckor och hamnen i Kiel beslutade att investera 3 miljoner euro i projektet. Sex veckor senare var arbetet klart.

– På kort tid är 7.000 extra kvadratmeter färdigt! Och tältet på 6.000 kvadratmeter blir kvar som kassettlager, säger Jörn i pressmeddelandet.

Ser fler möjligheter framåt

Med det nya avtalet på plats ser Jörn Grage flera utvecklingsmöjligheter. Dels kan hanteringen av sågade trävaror öka, dels finns potential att ta emot fler breakbulk-fartyg och investera i effektivare lossningsutrustning. Samtidigt växer containervolymerna. I dag hämtas tomma containrar i Hamburg med lastbil, men vid tillräckligt stora volymer kan nya upplägg bli aktuella.

– När volymen har ökat med ett givet antal containrar per dag kan vi diskutera att även låta fartyg anlöpa Kiel, säger Jörn Grage.

Dessutom kommer ett ökat flöde av returpapper till SCAs fabriker i Sverige att ge en bättre balans mellan resor söderut och norrut.

– Detta gör att vi kan fylla fartygen bättre i båda riktningarna, säger Jörn Grage i pressmeddelandet.