Hamnarbetarförbundet går ut i strejk

Både Transportarbetarförbundet och Hamnarbetarförbundet hade varslat om konfliktåtgärder i svenska hamnar med start idag. Igår kväll kom arbetsgivaren Sveriges Hamnar överens med Transport om ett nytt hamn- och stuveriavtal, vilket innebär att de varslade stridsåtgärderna dras tillbaka.

Men med Hamnarbetarförbundet har ingen överenskommelse nåtts. Deras strejk utlöstes därför idag klockan 12. Strejken kommer att pågå till kl 18 och omfattar samtliga hamnar där förbundet har medlemmar. Kommande dagar har man varslat om punktstrejker i utvalda hamnar, bland annat i Göteborg.

Olovlig strejk enligt arbetsgivarna

Arbetsgivaren Sveriges Hamnar, som ingår i Transportföretagen, är kritisk till hamnarbetarnas strejk.

– Vi har nu ett gällande kollektivavtal på plats med vår LO-motpart Transport. Det ger lönehöjningar och villkor i nivå med alla andra branscher på svensk arbetsmarknad. Detta avtal gäller för alla hamnarbetare i Sverige, oavsett medlemskap i facklig organisation. Vi har sedan 2019 erbjudit HF ett likalydande andrahandsavtal, vilket ger HF fackliga rättigheter enligt svensk lag. De har skrivit på andrahandsavtal tre gånger tidigare men väljer nu istället att gå till strejk, säger Johan Grauers, förhandlingschef på Sveriges Hamnar.

Sveriges Hamnar menar att eftersom det nu finns ett förstahandsavtal på plats så är Hamnarbetarförbundets stridsåtgärder olovliga. Arbetsgivarorganisationen har därför gjort en fredspliktsinvändning.

Bättre villkor för inhyrd personal

Hamnarbetarförbundets ordförande Erik Helgeson säger till Göteborgs-Posten att strejken handlar om förbättrade villkor för inhyrda hamnarbetare, om rätt till riktig fritid och en chans till ett riktigt fast jobb hos kundföretagen som hyr in dem år efter år, samt om förstärkt skydd för förtroendevalda. Han säger också till tidningen att förbundet har flest medlemmar i Göteborg och att strejken där berör container- och roroterminalen.

”Det rullar på”

Stefan Strömberg, presschef för Göteborgs Hamn, säger till Sjöfartstidningen att strejken får påverkan på hamnen och i förlängningen på svenska företags möjligheter att bedriva handel med omvärlden.

– Hur stor påverkan blir är svårt att säga exakt. Det beror på flera saker, som hur stort tryck det är på terminalerna, hur många fartyg som ligger inne och den typen av sammanhangsfaktorer, säger Stefan Strömberg.

På de olika terminalerna i Göteborgs hamn jobbar man nu på utifrån de förutsättningar som finns.

– Det rullar på i terminalerna på något sätt. Det står ju inte still. Transport har ju skrivit på ett avtal och det är positivt för alla att det avtalet finns påskrivet sedan igår kväll. Nu hoppas vi helt enkelt att man kommer överens med Hamnarbetarförbundet, säger Stefan Strömberg.

Transports avtal reglerar bemanningsfrågan

Avtalet som har tecknats mellan Sveriges Hamnar och Transport följer industrins märke med ett samlat avtalsvärde på 6,4 procent över två år. I avtalet finns en överenskommelse om att införa ett system för deltidspension från 2026. Avtalet innehåller också stärkta regler kring inhyrning av personal.

Förhandlingschef Johan Grauers säger i en kommentar att avtalet mellan Transport och Sveriges Hamnar ger stabila förutsättningar för hamnarna och för det svenska transportsystemet.

Från Transportarbetarförbundets sida uttalar sig förbundsordförande Tommy Wreeth.

– Nu har vi träffat ett avtal som på ett bättre sätt reglerar bemanningsfrågan, något som vi var beredda att gå ut i konflikt om, säger Tommy Wreeth i ett pressmeddelande.

”Liten grupp tar sig makt”

Enligt Sveriges Hamnar representerar Hamnarbetarförbundet en minoritet av de svenska hamnarbetarna och 0,02 procent av den svenska arbetskraften. Samtidigt, påpekar arbetsgivarorganisationen, står förbundet för en tredjedel av alla varsel på svensk arbetsmarknad de senaste åtta åren.

– Det innebär att en mycket liten grupp tar sig makten att stoppa godsflöden till och från Sverige, vilket får stora konsekvenser för Sveriges ekonomi och beredskap, säger förhandlingschef Johan Grauers.