Wasaline i storsatsning på batterier

Redan när Wasaline fick leverans av sitt nybygge Aurora Botnia under 2021 för linjen mellan Umeå och Vasa kallade rederiet fartyget för världens miljövänligaste färja. Nu ska Wasaline ta nästa steg genom att femdubbla batterikapaciteten ombord, från 2,2 MWh som finns idag till hela 12,6 MWh.

– Det är en betydande investering som görs i Kvarken och säkert den största någonsin sedan Aurora Botnia levererades. Det största investeringen vi gjort är ju i det nya fartyget, men det här är den andra största investeringen efter det, säger Peter Ståhlberg, vd för Wasaline till Sjöfartstidningen.

”Gör detta i exakt rätt tid”

Satsningen på batterier är ytterligare ett steg på vägen i ambitionen att bilda en grön sjöfartskorridor mellan Umeå och Vasa med klimatneutrala överfarter till år 2030.

Enligt rederiets beräkningar kommer investeringen bidra till att minska utsläppen av växthusgaser med 23 procent och minska den fossila energiförbrukningen med omkring 10.000 MWh per år. Beräknat från trafikstarten 2013 med det tidigare fartyget Wasa Express har utsläppen minskat med 77 procent per resa enligt rederiet, vilket innebär att de redan uppnått kriterierna för EU:s klimatmål år 2030 jämfört med 1990 års nivåer. Men enligt Peter Ståhlberg nöjer sig inte rederiet med det.

– Nu har vi erfarenhet av både EU ETS och FuelEU Maritime, men det kommer mer regelverk framöver så som IMO Net-zero och då är det viktigt att redan nu titta långt framåt. Det kommer att bli ett större sug efter batterier och väntar man kan jag garantera att priserna kommer att stiga och leveranstiderna blir extremt långa så jag skulle säga att vi gör detta i exakt rätt tid, säger Peter Ståhlberg.

Största eftermonteringen av batterier på ett fartyg

Batterierna kommer att levereras av AYK Energy, ett bolag baserat i Andorra och som är specialiserade på marina batterisystem. De är av typen LFP (Litium järnfosfat) och ska enligt Wasaline vara kända för både hög säkerhet och lång livslängd. Installationen av batterierna är den hittills största eftermonteringen av batterier som gjorts på ett fartyg. Planen är att batterierna ska täcka en större andel av Aurora Botnias energibehov.

– Vi kör redan idag med batterier i hamnarna. Sedan är tanken att vid normal drift ska det räcka att köra med enbart en generator samt batterierna istället för två eller ibland tre som vi gjort innan. Det minskar dels energiförbrukningen otroligt mycket, men gör också att det minskar våra kostader i utsläppshandeln eftersom vi inte behöver betala något där för batteridriften, säger Peter Ståhlberg.

”Vi snackar inte bara, utan gör också”

Redan när Aurora Botnia byggdes var planen att i framtiden bygga in mer batterier. Men framtiden kom snabbare än Wasaline tänkt sig. Batterierna kommer att installeras i samband med ett inplanerat varvsbesök i december i år och sedan vara i drift i början av 2026.

– Det här blir lite tidigare än vi tänkt egentligen, men som sagt kommer suget efter batterier att bli större och med det både högre kostnader och längre leveranstider. Jag vet en del tillverkare som vi tog offerter av som redan nu har leveranstider på över ett år. Därför känns det väldigt skönt att ha en styrelse i det här bolaget som vågar ta det här beslutet, säger Peter Ståhlberg.

Wasaline, som grundades 2013 och samägs av Umeå Kommun och Vasa stad, gör investeringen i batterierna utan stöd från andra aktörer.

– Vi har inget ö-undantag för vår trafik så som andra rederier, eller någon tax-free. Det här är ett sätt att visa att vi gör något, vi snackar inte, utan gör också, säger Peter Ståhlberg.