Sjöfartsverkets ekonomi debatterades i riksdagen

Tre frågor slogs ihop till en under en interpellationsdebatt i riksdagen i fredags. Isak From (S) undrar vad regeringen och ansvarig minister avser att göra för att säkerställa nödvändig isbrytning för industrin och för att Sjöfartsverkets sjö- och flygräddning ska utvecklas istället för att avvecklas. 

Ulrika Liljeberg (C) undrar hur regeringen ska se till att Sjöfartsverket kan fortsätta verksamheten med så stora nedskärningar samt hur man tänker kring myndighetens långsiktiga finansiering. Och Fredrik Sammeli (S) frågar hur ministern ämnar säkerställa att inga svenska hamnar behöver hålla stängt vissa perioder till följd av nedskärningarna som aviseras i myndighetens treårsplan. 

Bakgrunden är de kraftiga nedskärningar som Sjöfartsverket nyligen aviserat i sin treårsplan. Bland annat avser man att stänga två helikopterbaser och kallställa en isbrytare.

Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) konstaterade att Sjöfartsverket befinner sig i ett bekymmersamt ekonomiskt läge. 

– Trots det är det oerhört viktigt att den samhällskritiska verksamheten kan upprätthållas. Inte minst med hänsyn till det säkerhetspolitiska läge vi befinner oss i. Det gäller såväl isbrytning som sjö- och flygräddning men även lotsning. Trafiken till hamnarna i norra Sverige måste fungera vintertid. Detta måste Sjöfartsverket beakta när besparingsåtgärder nu planeras, säger Andreas Carlson. 

Höjda farledsavgifter drabbar industrin

Isak From kommenterar att Sjöfartsverket vill höja farledsavgifterna för att klara ekonomin, och vill veta hur regeringen ser på ansvaret för isbrytning.

– Höjda farledsavgifter innebär dyrare gods. Och det är inte utländska transportföretag som drabbas, utan det är svensk industri som får stå för de ökade kostnaderna. Ska industrin stå för den här kostnaden, eller har samhället ett ansvar att säkerställa att isbrytningen fungerar? säger Isak From.

Dålig tajming

Ulrika Liljeberg (C) säger att Sjöfartsverkets besked kommer vid en olycklig tidpunkt, sett till den säkerhetspolitiska situationen och de industrisatsningar som sker i norra Sverige. Hon hänvisar till att flera organisationer och andra i branschen har uttryckt oro och en önskan om snabba åtgärder.

– Sjöfartsverket behöver på kort sikt en tryggad finansiering och på lång sikt en annan finansieringsmodell. Det är förvisso ett affärsverk men det är nya tider nu. Det finns redan ett statligt ansvar och det behöver bli tydligare, säger Ulrika Liljeberg. 

Hon efterfrågar också en riskbedömning från ministern, kring hur dröjsmål om besked påverkar Sveriges näringsliv och säkerhet. 

Flera faktorer har lett till nuläget

Infrastrukturminister Andreas Carlson betonar att Sjöfartsverkets besvärliga ekonomiska läge beror på en rad samverkande faktorer. Antalet fartygsanlöp har minskat (till följd av större fartyg) vilket påverkar avgiftsinkomsterna negativt, och stora delar av kryssningstrafiken i Östersjön har försvunnit till följd av kriget i Ukraina. Samtidigt är myndighetens kostnader i hög grad fasta vilket gör att minskade intäkter omedelbart får stor inverkan på rörelseresultatet. Dessutom, påpekar ministern, har många av anslagen inte räknats upp på över tjugo år. 

– Situationen här och nu är väldigt bekymmersam. Vi har precis tagit emot treårsplanen där Sjöfartsverket beskriver vilka åtgärder de planerar att vidta. Inga av dessa åtgärder är vidtagna än, säger Andreas Carlson.

En fråga för budgetprocessen

Sjöfartsverkets ekonomi ska tas upp i regeringens kommande budgetprocesser. Ministern avser att återkomma både angående det nu aktuella sparpaketet och kring långsiktiga finansiering.

I det korta perspektivet ligger två helikopterbaser och en isbrytare i potten.

– Det är förstås viktigt att se till att dessa kritiska funktioner inte tas ur bruk, säger Andreas Carlson under debatten i riksdagen. 

Han fortsätter:
– Det är också viktigt att se hur vi får en långsiktig och uthållig finansiering för Sjöfartsverkets viktiga tjänster och att de håller fullgod nivå. I ljuset av det säkerhetspolitiska läge som Sverige befinner sig i är det av yttersta vikt att kärnan i Sjöfartsverkets viktiga verksamhet bibehålls.