PASSAGERARSJÖFART
SHK: ”Spänningar mellan intressenter”
Publicerad
Senast uppdaterad
Misstro och missförstånd orsak till ”närsituation” där färja och fiskebåt var nära att kollidera. Det är Statens Haveriekommisions slutsats i utredningen av incidenten den 30 november förra året.
Color Lines färja Bohus avgick från Strömstad och eftersom det inte är ett VTS-område gjorde befälhavaren ett allmänt anrop på VHF kanal 16 om att färjan skulle avgå. Anropet uppmärksammades ombord på fiskebåten Titania.
Ett par minuter senare kom fartygen ändå så nära varandra att de tvingades till undanmanöver. Titania fick göra en 360 graders sväng och Bohus la huvudmaskin i full back.
Missförstånd
”Tillbudet orsakades av brister i positioneringen av fartygen i farleden vilket tillsammans med utebliven kommunikation fick till följd att fartygen missförstod varandras intentioner. Bakomliggande faktor är spänningar mellan olika intressenter i hamnverksamheten”, skriver haverikommissionen i sin rapport.
Befälhavaren på färjan hade tänkt möta fiskebåten på fel sida, i vänstertrafik, när han tyckte att den låg fel i farleden. Ett initiativ fiskebåtens befälhavare inte förstod, varför de båda fartygen var nära att kollidera.
Ingen direktkontakt
I haverikommissionens rapport framkommer det att fartygen aldrig hade direktkontakt över radio och att man på färjan inte tyckte det var någon idé att ropa upp fiskebåten eftersom man ansåg att fiskebåtar ändå inte svarar på VHF-anrop och att de för fiskesignaler utan att fiska. Istället gav man bara en ljudsignal, som haverikommissionen kommit fram till att den inte följde några konventioner med fastslagen betydelse utan bara vara en signal att ”här är jag”.
Åtgärder för ökad förståelse
På fiskebåten å sin sida tyckte besättningen att färjorna från Strömstad alltid kör för fort. Haverikommissionen konstaterar att det inte finns någon hastighetsbegränsning i området utanför Strömstad på vintern men att den allmänna regeln om att hålla en ”säker fart” gäller. Vädret var den 30 oktober 2014 bra.
”Sjöfartsverket rekommenderas att, tillsammans med Strömstad Hamn, vidta åtgärder för att öka förståelsen mellan olika intressenter i området, till exempel i form av årliga farledsmöten eller motsvarande”, skriver Statens Haverikommission som senast den 18 februari 2016 vill ha besked ”om vilka åtgärder som har vidtagits med anledning av de rekommendationer som har lämnats i rapporten”.
