Nu har vägfärjan Linea blivit bro

Med minsta möjliga marginal svänger Thomas Axelsson in färjan Linea på plats i läget i Vänersborg där hon passar precis för att kunna fungera som bro över Trollhätte kanal. Det efter att ha släppt fram ett fartyg i kanalen.

– Man har bara en meters marginal här, knappt det. Och då ska man få ner lämmarna så att de passar, det är kanske bara 10-15 centimeter att spela på, säger Thomas Axelsson, befälhavare på Linea.

Invigdes under måndagen

Bakgrunden är att Dalbobron stängdes för all trafik den 17 september då undersökningar visade att brostöden är i så pass dåligt skick att bron inte kan användas på ett tryggt sätt. Bron beräknas vara stängd under nio månader och under den tiden kommer Linea fungera som bro istället. Bron trafikeras normalt av cirka 14.000 bilar dagligen.

Efter en lång resa från Stockholm, tillståndsprocesser och extra muddringar kunde färjan invigas som bro under måndagseftermiddagen.

Färjan håller öppet för trafik från klockan 06.00 till 22.00 varje dag. Nattetid flyttas färjan undan för att farleden ska kunna öppnas. Färjan kan dock flytta på sig även andra tider, vilket hände under tisdagsförmiddagen då ett av Kustbevakningens fartyg behövde komma förbi.

– Vi stängde av trafiken klockan 10.00 och var tillbaka en kvart senare. Igår kväll tog det en halvtimme när ett fartyg behövde passera, men det hänger ihop med att det måste synka med järnvägsbron, säger Thomas Axelsson.

Besättningen har lånats in

Även om Linea är bro finns två personer i besättningen, en matros och en befälhavare. De är alla inlånade från färjaleder på västkusten och har inte varit på Linea när hon gick i sin ordinarie trafik i Stockholms skärgård. Matrosen Ludde Boholm arbetar normalt på Kornhallsleden i Kungälvs kommun och Thomas Axelsson kör på Björköleden utanför Göteborg. Han har dock en unik erfarenhet i sammanhanget. Han var med och jobbade på Linea under 2011, förra gången hon låg som bro i Vänersborg.

– Jag var med under en vecka när vi avslutade här 2011 och så får jag vara med nu när vi sätter igång 2025. Det känns lite speciellt, säger han.

Ansvaret för räddning förändras

När Linea stänger av maskinerna och ligger som bro ändras också juridiken kring fartyget. Mattias Bergsten, Trafikverkets distriktschef för Norra Bohuslän, förklarar att det hänger ihop med vem som ansvarar för vad.

– När de kör in i färjeläget blir de bro och är inte färja längre. Det innebär att besättningens åtaganden förändras, de är på plats och övervakar så att färjan fungerar som den ska, men om något skulle hända är det den kommunala räddningstjänsten som är ytterst ansvariga även om besättningen självklart agerar om något skulle hända, säger han.

Hur länge Thomas Axelsson kommer att bli kvar på Linea vet han inte. Personal från Färjerederiets leder på västkusten kommer att lånas ut till färjan om vartannat. Men för honom är det ett annorlunda och spännande uppdrag.

Kunde du ana när du gick till sjöss att du skulle sitta på en färja som är bro?

– Nej. Jag började min karriär som fiskare. Jag fick förfrågan om att vara med 2011 och tänkte först att vad ska jag göra där uppe. Men det var spännande och nu när jag fick reda på att det skulle bli igen ringde jag och gjorde en intresseanmälan och så fick jag vara med igen, säger han.