Hamnstrejken får fortsätta – kritiska röster höjs

Sedan i onsdags har Hamnarbetareförbundets medlemmar strejkat i flera svenska hamnar. På onsdagen låg arbetet nere i sex timmar i samtliga hamnar där förbundet har medlemmar och sedan i torsdags har det pågått punktstrejker och blockader i vissa hamnar vid olika tidpunkter.

Arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar anser att stridsåtgärderna är olovliga eftersom ett nytt kollektivavtal nyligen tecknats med Transportarbetarförbundet. Sveriges Hamnar stämde därför Hamnarbetarförbundet, men domstolen går på fackets linje i sitt interimistiska beslut.

”Riskerar den svenska modellen”

Johan Grauers, förhandlingschef på Sveriges Hamnar, är kritisk till Arbetsdomstolens beslut som han menar riskerar att sätta hela den svenska modellen ur spel.

– Arbetsdomstolens beslut skapar stora svårigheter för Sveriges hamnar men riskerar också hela den svenska arbetsmarknadsmodellen. Om vi förhandlar och tecknar avtal med Transport, ett LO-förbund, och ändå inte får fredsplikt, vad är då kollektivavtalet värt? Den skärpta lagen 2019 syftade till att täcka detta hål, men uppenbarligen är det otillräckligt. Nu måste Sveriges Hamnar analysera vad det innebär att den lagstadgade fredsplikten inte gäller för HF, säger förhandlingschef Johan Grauers i ett pressmeddelande.

”Ett väntat beslut”

Erik Helgeson, vice ordförande för Hamnarbetarförbundet, säger till Ekot att Arbetsdomstolens beslut var väntat. 

– Men man har alltid en klump i magen när ny lagstiftning ska testas för första gången, säger han.

Nu hoppas fackförbundet att förhandlingarna ska återupptas. 

– Vi hoppas att vi ska få igång en direkt dialog med arbetsgivarna, och se om vi kan göra ett omtag och komma någonstans i de här kärnfrågorna som vi har, säger Erik Helgeson till Ekot. 

Skeppmäklarna är kritiska

Flera kritiska röster har höjts mot hamnstrejken. Sverige Skeppsmäklares styrelse skriver i ett uttalande att Hamnarbetarförbundet riskerar den svenska modellen med kryphålsargument. 

”I sex år Hamnarbetarförbundet accepterat sin roll som bärare av ett andrahandsavtal, vilket i förlängningen betytt att de inte kan lägga ner arbetet så snart en arbetsgivare vill utöva sin arbetsrättsliga rätt att leda och fördela arbetet. Men nu har Hamnarbetarförbundet alltså lyckats hitta ett kryphål där de fått med sig Arbetsdomstolen”, skriver Sveriges Skeppsmäklare. 

Skeppsmäklarna menar att det är containerrederier, svensk industri och svenska konsumenter som får ta den ekonomiska smällen för stridsåtgärderna. Containerrederier kommer inte att finna sig i att det plötsligt inte går att få sitt gods lossat i exempelvis Göteborg eller Helsingborg, skriver skeppsmäklarna och påpekar att det handlar om stora ekonomiska summor för rederier när fartyg blir liggande i hamn utan att hanteras. 

”Dessutom drabbar de här strejkerna de olika hamnarna väldigt olika. Norrköping och Gävle påverkas knappt alls eftersom deras hamnarbetare är organiserade i Transport, medan Göteborg och Helsingborg har en majoritet anställda i Hamnarbetarförbundet”, skriver föreningen. 

Helsingborg står still på fredag

I Helsingborgs hamn har punktstrejker pågått sedan i torsdags. Nu på fredag varslar Hamnarbetarförbundet om total arbetsnedläggelse och helgen därpå varslas om övertidsblockad.

– Vi har gjort vårt allra bästa för att hålla servicen uppe för våra kunder. Nu på fredag kan vi inte lossa eller lasta några fartyg. När det är övertidsblockad kör vi med ordinarie bemanning på deras fasta skift, säger Bart Steijaert, vd för Helsingborgs Hamn till Sjöfartstidningen. 

I övrigt vill Bart Steijaert inte kommentera konflikten utan hänvisar till Sveriges Hamnar.

Sjöfartstidningen har sökt Gothenburg Roro Terminal.