Dags att digitalisera sjöfarten

I regeringsförklaringen deklarerade statsminister Stefan Löfven att mer gods ska flyttas från vägar till vatten, men reformerna har uteblivit. Det är olyckligt eftersom det finns stora miljövinster på att välja det miljövänliga transportalternativet, sjöfarten. Sjöfarten står inför stora reformer, låt därför Sverige gå i bräschen för en digitaliserad sjöfart.

Sverige är unikt med sina många vattendrag och långa kuststräcka. Trots det är kust- och älvsjöfart ett relativt outnyttjat transportmedel jämfört med andra industrinationer. För att få ner Sveriges utsläpp måste detta transportmedel öka i förhållande till konkurrenterna väg och järnväg. Faktum är att per tonkilometer släpper sjöfarten ut tio gånger mindre än en lastbil. Då ett fartyg kan lasta i snitt 300 gånger så mycket som en lastbil har Sverige allt att vinna på att satsa på sjöfarten.

Lotssystemet, som innebär att en sjöman med lokala kunskaper om sjöförhållanden, kommer ombord på det angörande fartyget, är ett mycket gammalt system som tjänat sitt syfte väl genom århundradena. Men idag har det till stor del spelat ut sin roll då navigation, rådgivning och eventuellt övertagande av roder kan skötas digitalt från land. Idag är det krav på att lotsar ska komma ombord på varje båt som gör ett anlöp för att i många fall endast bistå en skeppare som kan vattnen lika bra som lotsen själv. Detta är den enskilt största utgiften för att gå in i hamnar, och när det gäller älvfrakt är den största kostnaden att ta ombord en lots. Sträckan Göteborg–Vänern och tillbaka kostar 80.000 kronor och att bara angöra Göteborg kostar cirka 10.000 kronor.

För att göra det mer gynnsamt att välja sjöfart bör Sjöfartsverket få de ekonomiska resurser regeringen satsar på att digitalisera detta dyra och föråldrade system. Idag har alla fartyg ombord sådan uppkoppling att de kan navigera via digitala sjökort. Via denna uppkoppling borde kommunikation, rådgivning och även vid behov manövrering kunna ske från en kommandostation på land. Detta hade sparat stora resurser både för rederier och för staten. 

Om vi ska få ner utsläppen och nå Parisavtalets mål behöver transportsektorn övergå till att välja sjöfarten i större utsträckning. För att Västsverige ska fortsätta vara en industri- och sjöfartsregion måste förutsättningarna bli bättre för våra rederier.  Ett viktigt steg i detta är att låta digitaliseringen få sitt verkliga inträde i sjöfartsvärlden. Stefan Löfvens regering måste göra verklighet av de fina orden i regeringsförklaringen. Att stärka sjöfarten, som många gånger försummats, skulle gagna både Sveriges ekonomi och miljöarbete.

Hampus Hagman, riksdagsledamot Kristdemokraterna
Samuel Bråse, miljöpolitisk talesperson KDU Sverige