Nu laddar Stena Bulk för nästa inflaggning

I samband med Donsö Shipping Meet visade Stena Bulk upp en stor modell av rederiets Suezmax-tanker Stena Suède tillsammans med en svensk flagga och Stenaflaggan. I aktern var hemmahamnen utbytt från Hamilton till Göteborg och i masten satt en svensk flagga. Och nu i mitten av september blir detta verklighet när fartyget anlöper Algeciras i Spanien.

– Det här är mycket betydelsefullt för oss och det känns fantastiskt att kunna bidra till svensk sjöfart. Den har monterats ned under de senaste 40 åren, men vi skapar nu ett nytt fotfäste för att bygga upp den igen. Jag hoppas att fler svenska redare ser möjligheten och följer efter, säger Erik Hånell, vd på Stena Bulk till Sjöfartstidningen.

Flaggar in alla Suezmax-fartyg

Första fartyget som flaggades in var Stena Sunrise som blev svensk i somras. Efter Stena Suède följer under de kommande tolv månaderna Stena Sunshine, Stena Surprise och Stena Superior.

– Förmodligen blir det ett kortare uppehåll mellan det fjärde och femte fartyget eftersom det sistnämnda har en annan flagg än de övriga, men vår ambition är fem fartyg. Sedan får vi se hur det utvecklas vidare, säger Erik Hånell.

Skapar möjligheter för svenska sjöfarare

Enligt Erik Hånell har omflaggningarna ett tydligt signalvärde: Stena Bulk stärker den svenska närvaron på världshaven och skapar nya möjligheter för svenska sjöfarare.

– Global tanksjöfart med den här typen av oceangående fartyg skiljer sig från att operera fartyg i närområdet. Nu skapar vi förutsättningar för unga kvinnor och män som vill satsa på den här branschen – en miljö där man befinner sig nära händelsernas centrum och världsekonomins flöden, säger han.

Tackar regeringen

Enligt Erik Hånell är bakgrunden till inflaggningen en kombination av politiska beslut i Sverige under senare tid och ett förändrat säkerhetspolitiskt läge.

– Det är tack vare de ekonomiska förutsättningar som regeringen och infrastrukturminister Andreas Carlson skapat som vi kan agera på det här sättet, säger han.

Säkerhetsläget och bemanningsfrågor spelar in

Men det är fler detaljer som ligger bakom beslutet att flagga in, bland annat en dialog med Transportstyrelsen, fackförbund och branschen i stort.

– Under det senaste året har alla parter närmat sig varandra. Vi kommer från olika håll men vill samma sak. Tidigare var kraven på svenskt befäl och svenskt manskap ett hinder; de kraven har nu tagits bort då tillgången är begränsad, vilket förklarar att det i dagsläget är utmanande att bemanna fartygen med svenskar. Vår tydliga ambition är att få ombord fler svenskar så snart vi hittar eller utvecklar den kompetens som krävs för just den här typen av global sjöfart, säger Erik Hånell och fortsätter:

– Samarbetet präglas i dag av ett gemensamt mål, tydligare processer och ett mer lösningsorienterat arbetssätt. Det kan finnas olika uppfattningar om vägen framåt, men målet är detsamma – en starkare svensk sjöfart.

Enligt Erik Hånell har även det osäkra globala säkerhetsläget sannolikt påskyndat processen.

– Krisperioder visar hur sårbar sjöfarten är och understryker vikten av svenskflaggade fartyg. Det gäller alltid, men blir extra tydligt när världen skakas av kriser, säger han.