Furetanks nya vd lyfter det globala

Sedan första oktober är Björn Stignor ny vd för Furetank sedan Lars Höglund gått till att vara styrelseordförande för bolaget. Han har precis flyttat tillbaka till Sverige efter 13 år i Singapore, och precis innan pratstunden med Sjöfartstidningen ägnade han tiden åt att ta hand om en container med familjens saker som just anlänt från Asien.

–Det känns väldigt bra att vara på plats. Jag har alltid uppskattat och respekterat Furetanks arbete. De ligger i framkant av den tekniska utvecklingen, och jag är mycket imponerad av deras strävan att göra tanksjöfarten mer hållbar.

Byggde upp bolag

Björn Stignor har haft en lång karriär inom internationell shipping. Senast har han lett Golden-Agri Stena, ett så kallat joint venture mellan Stena Bulk och Golden-Agri som är ett av Indonesiens fem största konglomerat. Verksamheten omfattade både egen flotta av kemiska tankers och kommersiell drift av en fartygspool för andra tankrederier.

Bolaget började med tre anställda men utvecklades snabbt och nådde sin höjdpunkt runt 2019 då man hade ett 20-tal anställda.

–Vi var väldigt stora på det vi höll på med. Det fungerade jättebra, och är fortfarande aktivt.

Björn Stignor säger att något av det bästa med perioden i Singapore var möjligheten att jobba med människor från många olika kulturer.

–Det var fantastiskt lärorikt. När vi var som störst hade vi tolv olika nationaliteter i en grupp på ett tjugotal människor. I ett sådant läge får man lära sig att ta hänsyn till olika kulturer och hur man tänker och hur det fungerar. Det är ju väldigt annorlunda mot homogena Sverige, och det behöver vi nog lära oss av när man integrerar människor som flyttat hit till Sverige.

Har ett globalt perspektiv

När han nu är tillbaka i Sverige ser han på sjöfarten här utifrån sin internationella erfarenhet. Och han tycker att svenska rederier står sig starkt.

–En sak är ju att vi har fantastiskt duktiga svenska ägare, särskilt när det gäller utvecklingen inom tanksegmentet. Jag tror att den här konkurrensen som har funnits på Donsö har varit jättebra, för de har alla pushat sig själva till att bli bättre.

Efter att ha verkat länge i Asien där ekonomierna växer så det knakar ser situationen lite annorlunda ut i Europa. Konkurrensen mellan rederierna är hårdare då kakan som finns att dela på är mindre.

–Det är viktigt att följa med i världen och inte bara snöa in på det man själv gör. Det tycker jag att man gör inom svensk sjöfart idag på ett annat sätt än tidigare. Jag är väldigt nöjd att vara tillbaka, och det är en spännande tid för svensk sjöfart då svenska flaggan växer och regeringen har lättat på regler för att öka konkurrenskraften.

Redo för tuffare tider

Marknaden inom tanksjöfart i vår del av världen har varit väldigt stark sedan Rysslands invasion av Ukraina som gjort att fraktmönstren för rysk olja förändrats drastiskt. Enligt Björn Stignor är det viktigt att tänka smart och förbereda sig även för andra tider.

–Jag var ju med i kraschen 2008 när vi gick från att tjäna ungefär lika mycket pengar som nu ner till att båtar blev upplagda. Så det är klart att vi vet ju vad vi ska titta efter. Och vi vet att man inte får bli för aggressiv, och jag tror inte att vi har varit det. Vi har också skapat samarbeten med andra partners som exempelvis kanadensiska Algoma som vi har en stor joint venture med.

Furetank är ett av de familjeägda rederierna inom Donsösfären. Att ta in en vd utifrån som inte kommer från familjen hör inte till vanligheterna.

–Jag jobbade ju för Dan Sten Olsson under min tid inom Stena Bulk, och han har liknande filosofi. Man gör vad man säger, är ärliga och jobbar hårt.