Trettonde E-Flexern levererad till Stena RoRo

Leveransen markerar en viktig milstolpe både för Stena RoRo och Corsica Linea. Den officiella ceremonin för leveransen hölls den 26 mars 2026 i Kina i närvaro av representanter från det franska rederiet, varvet och Stena RoRo.

Capu Rossu är det trettonde fartyget i Stena RoRos E-Flexer-serie. Fartyget är 203 meter långt och har kapacitet för cirka 1.000 passagerare samt 2.500 lastmeter rullande gods. Motorerna är av multibränsletyp och kan drivas med LNG, konventionellt fartygsbränsle (MGO) eller biodiesel. Fartyget är dessutom förberett för batterihybridlösningar, vilket ytterligare kan minskar koldioxidutsläppen.

Uppfyller existerande och kommande krav

Enligt Stena RoRo har alla fartygen i serien en optimerad utformning av skrov, propellrar och roder vilket tillsammans bidrar till att E-Flexer-fartygen ligger i framkant avseende energieffektivitet, prestanda och säkerhet. Fartygen har utvecklats i linje med kommande miljökrav uppger bolaget, och kan genom sin tekniska design uppfylla både existerande och kommande internationella krav med marginal.

– De här fartygen är en vidareutveckling av våra tidigare ropax-koncept där fokus på hållbarhet och framtidssäkring alltid har högsta prioritet. Genom utveckling och optimering av skrovform i kombination med flerbränslemotorer och batterihybridteknik kommer beställning av nya fartyg vara den viktigaste och kraftfullaste åtgärden för att minska sjöfartens CO2-utsläpp, säger Per Westling, vd på Stena RoRo i ett pressmeddelande.

Firar 10 år med nybyggen

För det franska rederiet Corsica Linea är Capu Rossu det andra nybyggda LNG-drivna fartyget i flottan och ett centralt steg i bolagets långsiktiga utveckling och modernisering.

– Det var ett starkt ögonblick när vi firade Capu Rossus tillkomst, tack vare det utmärkta samarbetet med teamen vid varvet CMJL Jinling och Stena RoRo. Att vi får vårt andra nybyggda fartyg under året då Corsica Linea firar 10 år är ett uttryck för bolagets framgång samt engagemanget hos alla våra medarbetare, säger Pierre-Antoine Villanova, vd för Corsica Line i ett pressmeddelande.

Projektet har följt en tight tidsplan, från stålskärningen i september 2024, kölsträckning i februari 2025 till provturer i januari 2026. Fartyget anländer till Marseille i maj och tas i reguljär drift i juni.

Prisar samarbetet

För Stena RoRo markerar Capu Rossu en viktig milstolpe i samarbetet med varvet China Merchants Industry i Kina. Det är nu ett tioårigt samarbete som hittills resulterat i 19 beställda fartyg. Samarbetet inleddes 2016 med en beställning av fyra E-Flexer-fartyg och har sedan dess vuxit till totalt 15 fartyg av denna typ, varav 13 nu har levererats. Dessutom har varvet byggt två fartyg av Stena NewMax-typ samt har två fartyg i C-Flexer-klassen i beställning med ytterligare fartyg i option.

– Samarbetet mellan CMI Weihai och Stena RoRo har varit avgörande för framgången med de ropax- och roro-koncept som levererats hittills. Det har gjort det möjligt för oss att leverera skräddarsydda fartyg till både Stena Line och externa kunder, i tid och med mycket hög kvalitet, säger Per Westling.