Sjöfartsverket: ”Vi följer bara lagen”

På tisdagen meddelade Sjöfartsverket att HD Hyundai Heavy Industries i Sydkorea lämnat det vinnande anbudet i upphandlingen om en ny isbrytare till Sverige. Men beslutet om tilldelning har överklagats och därför är det ännu inte säkert att det blir det sydkoreanska varvet som tar hem jobbet. 

Enligt Sjöfartsverkets generaldirektör Erik Eklund lade varvet i Sydkorea helt enkelt det bästa anbudet.

– De uppfyllde våra kvalificeringskriterier för att vara med i upphandlingen, och föll sedan bäst ut utifrån de utvärderingskriterier som vi satte. Vi följer bara lagen om offentlig upphandling. Den som faller bäst ut utifrån de utvärderingskriterier vi har satt ska tilldelas, säger han till Sjöfartstidningen.

Många undrar varför inte Finland får bygga Sveriges nya isbrytare. Vill du kommentera det?

– De får jättegärna bygga om de hade fallit bättre ut i utvärderingen. Vi följer bara de uppsatta regler som finns för upphandling. Hade de finska varven kommit bättre ut så hade isbrytaren byggts i Finland. 

Upphandlingen gäller en (1) isbrytare. Är det en beställning med optioner?

– Den här upphandlingen är enbart för en isbrytare utan optioner. När vi gick ut med upphandlingen så hade vi inte finansiering för fler än en, och då hade vi ingen möjlighet att ta optioner. Vi kan inte ändra spelreglerna nu, även om det såklart hade blivit mer effektivt att bygga flera i en serie, det förstår nog alla.

Vad handlar den pågående överprövningen om?

– Det är en pågående process så jag kan inte yttra mig i detalj. Den har pågått sedan i somras. Processen får ta den tid den tar, men jag hoppas verkligen att vi får ett beslut före jul. Vi är måna om att komma vidare.

Hur ser tidsplanen ut, när kan ni ha en färdig isbrytare på plats?

– Om beslutet inte överklagas en gång till, vilket det finns risk för, så kommer vi när tilldelningen vunnit laga kraft att teckna ett avtal och köra på. Slutet av 2028 är det vi hoppas på fortfarande, men för varje vecka som nu går blir det ju mindre sannolikt att man hinner med. 

När Trafikverket i oktober presenterade sin nationella plan för transportinfrastruktur för perioden 2026-2037 fanns finansiering för ytterligare en isbrytare med i planen. Det här glädjer förstås Sjöfartsverket.

– Detta är något vi verkligen följer noga. Vi behöver ju byta ut alla på sikt. Och det ser ljusare ut nu än för något år sedan, när det inte fanns någon finansiering alls till någon isbrytare, säger Erik Eklund.

En andra isbrytare skulle kräva en ny upphandling?

– Ja. Om det blir en likadan upphandling så kan det gå snabbt eftersom vi kan återanvända. Men det är alldeles för tidigt att säga hur det blir.