Prenumerera
Logga in

SKEPPSBYGGNAD

I förra veckan genomfördes en steel cut av Capu Rossu, det trettonde fartyget i Stena RoRos E-Flexer-serie.

Bygget av trettonde E-Flexern påbörjat

Nu har bygget av det trettonde fartyget i Stena RoRos E-Flexer-serie påbörjats på CMI Jinling i Weihai i Kina.

Christopher Kullenberg Rothvall
Publicerad Senast uppdaterad

Det var under onsdagen den 11 september som en steel cut arrangerades på det kinesiska varvet CMI Jinling i Weihai, det av Stena RoRos trettonde beställda E-Flexer. Det handlar om en färja som kommer att få namnet Capu Rossu efter ett naturområde på Korsika och som kommer levereras till Corsica Linea för trafik mellan Marseille och Korsika.

– Jag är mycket glad att kunna presentera Capu Rossu vars namn hyllar de vackraste landskapen, de mest hisnande av södra Korsikas kust, säger Pierre-Antoine Villanova, vd för Corsica Linea i ett pressmeddelande. 

Det var under onsdagen den 11 september som en steel cut arrangerades på det kinesiska varvet CMI Jinling i Weihai, det av Stena RoRos trettonde beställda E-Flexer. Det handlar om en färja som kommer att få namnet Capu Rossu efter ett naturområde på Korsika och som kommer levereras till Corsica Linea för trafik mellan Marseille och Korsika.

– Jag är mycket glad att kunna presentera Capu Rossu vars namn hyllar de vackraste landskapen, de mest hisnande av södra Korsikas kust, säger Pierre-Antoine Villanova, vd för Corsica Linea i ett pressmeddelande. 

Viktigt steg för Stena RoRo

Corsica Lineas nybygge kommer att bli 203 meter långt, ha kapacitet för 1.000 passagerare och 2.500 lastmeter för frakt. Fartygets maskineri kommer att bli av multibränsletyp och kan drivas av LNG, konventionellt fartygsbränsle (MGO) eller biodiesel och dessutom bli förberett för en batteriinstallation.

– Vi är väldigt glada för den här beställningen. En av de mest positiva aspekterna på den här affären är att vi nu tar steget in på Medelhavet på allvar, sa Per Westling, vd på Stena RoRo till Sjöfartstidningen i samband med att beställningen blev offentlig i början av 2024. 

Beräknad leverans av Capu Rossu är planerad till 2026. 

FAKTA: Stena RoRos E-Flexer-serie:

  1. Stena Estrid, Stena Line (Holyhead–Dublin), levererad 2019.
  2. Stena Edda, Stena Line (Belfast–Liverpool), levererad 2020.
  3. Galicia, Brittany Ferries (långtidscharter, trafik Portsmouth–Santander), levererad 2020.
  4. Stena Embla, Stena Line (Belfast–Liverpool), levererad 2020.
  5. Côte d’Opale, DFDS, (långtidscharter, trafik Dover–Calais), levererad 2021.
  6. Salamanca, Brittany Ferries (LNG-drift, långtidscharter, trafik England–Spannien), levererad 2021.
  7. Stena Estelle, Stena Line, förlängd version, (Karlskrona–Gdynia) levererad 2022.
  8. Stena Ebba, Stena Line, förlängd version, (Karlskrona–Gdynia) levererad 2022.
  9. Santoña, Brittany Ferries (LNG-drift, långtidscharter), levererad 2022.
  10. Ala’suinu, Marine Atlantic (LNG och batteridrift, långtidscharter), leverans 2024.
  11. Saint-Malo, Brittany Ferries (LNG och batteridrift, långtidscharter), leverans 2024.
  12. Guillaume de Normandie, Brittany Ferries (LNG och batteridrift, långtidscharter), leverans 2025.
  13. Capu Rossu, Corsica Linea, (LNG-drift med batteri-hybrid, långtidscharter), leverans 2026.
  14. Attica Group, (Metanol ready, batteri-hybrid, långtidscharter, leverans 2027.
  15. Attica Group, (Metanol ready, batteri-hybrid, långtidscharter, leverans 2027.
färjetrafik skeppsbyggnad stena roro
Powered by Labrador CMS